Contenido

• Pasos
• Parte 1 de 4: Preparación para las mediciones
• Parte 2 de 4: Medidas del ángulo del dedo del pie
• Parte 3 de 4: Medición del ángulo de comba
• Parte 4 de 4: Corrección del ángulo de la punta
• Consejos
• Advertencias

La alineación correcta del ángulo de las ruedas es muy importante para una respuesta adecuada de la dirección y para una vida útil prolongada de los neumáticos. Si su automóvil presenta un desgaste desigual o anormalmente rápido de las llantas, se tira hacia un lado o hay vibraciones anormales mientras conduce, o si el volante no quiere pararse derecho, es muy probable que los ángulos de alineación de las ruedas estén fuera de rango. . Al aplicar los siguientes pasos, podrá diagnosticar problemas de ajuste comunes en su vehículo y solucionar los más comunes, como la alineación de las ruedas delanteras-traseras, en casa.

Pasos

Parte 1 de 4: Preparación para las mediciones

1. 1 Verifique la presión de los neumáticos. Antes de continuar, los neumáticos del automóvil deben inflarse de manera uniforme y adecuada.
   • Las llantas pinchadas pueden ser la causa de sus problemas de manejo, así que revíselas primero. En este caso, no es necesario que haga nada más.
   • Además, inflar correctamente los neumáticos es fundamental para garantizar la precisión de sus futuras mediciones.
2. 2 Lea el manual de instrucciones. Consulte el manual de su vehículo para obtener más información sobre la configuración correcta del ángulo. Debes encontrar números que representen la convergencia ideal, la inclinación y posiblemente los ángulos de giro del automóvil.
   • Anote estos números usted mismo. Por ahora, es posible que no esté adivinando lo que significan estos números, pero no se preocupe, se explicará en las partes 2 y 3 de este artículo. Para comenzar, asegúrese de escribirlos literalmente.
3. 3 Compruebe la punta de la suspensión delantera. Si el arnés está suelto o si alguna de sus partes está desgastada, eso también podría ser la causa de sus problemas. Al igual que con el problema de la presión de las llantas, los problemas de suspensión pueden afectar sus mediciones posteriores, por lo que es importante ocuparse primero de cualquier problema.
   • Detenga el automóvil en una superficie nivelada, levante la suspensión delantera y coloque el automóvil sobre soportes.
   • La forma más fácil de probar la suspensión con un vehículo elevado es agarrar cada rueda e intentar aflojarla horizontal y verticalmente. Si no siente que las ruedas se muevan libremente, es probable que su suspensión esté en buenas condiciones. Si siente mucha reacción, esto puede ser una fuente de problemas.
   • Si la suspensión está floja, se deben reemplazar las piezas gastadas. Esto puede incluir el reemplazo de rótulas, puntales, bujes, cajas de cambios, barras de dirección y almohadillas de dirección desgastadas.
   • Si no tiene experiencia con reparaciones de suspensión, probablemente necesite tener su vehículo en manos de un mecánico profesional.

Parte 2 de 4: Medidas del ángulo del dedo del pie

1. 1 Determina el ángulo correcto de la punta. La convergencia debe ser igual en el extremo cercano de la rueda (convergencia hacia adentro) o lejos (convergencia hacia afuera) en su borde de ataque, a diferencia de sus bordes de fuga, como se ve en la imagen de arriba. Dependiendo de su vehículo, el manual del propietario puede recomendar establecer cero punta (igual distancia entre la parte delantera y trasera de la rueda), o una punta leve para aumentar la estabilidad.
   • La convergencia es el problema de alineación de esquinas más común que puede solucionar usted mismo.
2. 2 Dibuja una línea. Con el vehículo levantado, sostenga una navaja, una tiza delgada o un lápiz blanco contra el centro de la banda de rodadura del neumático. Mantenga la mano quieta y haga que su ayudante gire la rueda una vuelta completa, creando así una línea alrededor de su circunferencia. Haga lo mismo con la rueda del lado opuesto del automóvil.
   • Si no hay un área plana en el neumático donde pueda trazar una línea, deberá asegurar la herramienta de marcado con clips o con un estabilizador adecuado.
3. 3 Baja el auto. Después de bajar el automóvil al suelo, gírelo a cada lado de la rueda varias veces para permitir que todas las partes de la suspensión caigan en su lugar.
4. 4 Ruede el auto. Empuje el automóvil hacia adelante al menos 3 metros con el volante desbloqueado para asegurarse de que las ruedas estén en línea recta.
5. 5 Estire el cordón. Con la ayuda de un compañero, tome un cordón o alambre y jálelo paralelo al piso a lo largo de la parte delantera de los neumáticos, preferiblemente a lo largo de su eje, y mida esta distancia. Repite este proceso también en la parte trasera de cada neumático.
   • Si usa un cable o alambre que no se estire, puede obtener una medición muy precisa.
6. 6 Calcule la diferencia. Te pones hacia adentro si la parte delantera es menor que la trasera. Si la distancia es menor en la parte trasera, entonces la convergencia es externa. Si son idénticos, entonces tiene convergencia cero.
   • La puntera trasera también es importante para controlar la estabilidad y la vida útil de los neumáticos. También es posible que las ruedas delanteras y traseras estén alineadas entre sí (por ejemplo, paralelas). Puede medir la convergencia de las ruedas traseras de la misma forma que las delanteras. Si la puntera trasera no cumple con las especificaciones, es posible que necesite los servicios de un mecánico profesional. El dedo del pie debe corregirse antes de comenzar a ajustar el dedo del pie, por lo que si encuentra este problema en el dedo trasero, no pierda el tiempo ajustando el dedo usted mismo.

Parte 3 de 4: Medición del ángulo de comba

1. 1 Determine el ángulo de inclinación correcto. Camber es el ángulo vertical de las ruedas cuando se ve desde la parte delantera del vehículo. Si la parte superior de las ruedas está más cerca una de la otra en relación con la parte inferior, entonces dicha curvatura se llama "negativa", si las ruedas están más cerca una de la otra en la parte inferior, entonces la curvatura es "positiva". Dependiendo de su automóvil , el manual del propietario puede recomendar la presencia de una pequeña curvatura negativa, ya que esto aumenta el agarre a la carretera.
2. 2 Recorta el triángulo de medición. Tome un trozo de cartón duro o madera y corte una forma rectangular (una de las esquinas debe ser de 90 grados), de la misma altura que sus ruedas.
3. 3 Coloca el triángulo. Comenzando en la parte delantera del automóvil, lleve la base del triángulo al suelo perpendicular al automóvil y el otro lado del ángulo de 90 grados al centro de una de las ruedas.
4. 4 Toma medidas. Habrá algo de juego entre el medidor y la rueda, probablemente en la parte superior del neumático. Mida esta distancia con una regla o calibre. Esta es la cantidad de su colapso.
   • Repite las mismas medidas con la otra rueda delantera del coche. El ángulo de ambas ruedas debe ser aproximadamente el mismo y estar dentro de los límites especificados en el manual de instrucciones. De lo contrario, es posible que se requiera una corrección de la curvatura. Repita el mismo proceso para las ruedas traseras.
   • Si cree que tiene una curvatura cero, haga rodar el automóvil hacia adelante y hacia atrás una distancia igual a la mitad de la circunferencia de la rueda y luego intente repetir las medidas.
   • La inclinación incorrecta de las ruedas delanteras o traseras puede causar problemas de conducción. Sin embargo, si su vehículo no ha estado involucrado en un accidente grave, es muy poco probable que se produzcan problemas de inclinación. Si es necesario corregir la curvatura, debe hacerlo antes del ajuste de la puntera.
   • Como regla general, la curvatura no se puede corregir correctamente en casa con la ayuda de herramientas improvisadas. Y esto es cierto, para algunos autos no se puede corregir sin enderezar o reemplazar las partes principales de la suspensión.No intente ajustarlo usted mismo a menos que tenga experiencia en reparación de automóviles y herramientas profesionales.

Parte 4 de 4: Corrección del ángulo de la punta

1. 1 Identifique la ubicación de los extremos de la barra de dirección. El varillaje de dirección conecta el mecanismo de dirección y las ruedas del vehículo. La barra de dirección tiene forma de L más cerca del interior de la rueda.
   • Puedes ver el aspecto de la varilla de dirección en el manual del propietario de tu coche y / o en algunas fotos en Internet, si no lo has hecho antes.
2. 2 Afloje las contratuercas. Hay una tuerca entre la barra de dirección y el extremo de la barra de dirección que mantiene la barra de dirección en su lugar. Deberá aflojar esta tuerca con una llave.
   • Tenga en cuenta que en algunos vehículos, la tuerca del lado del conductor puede estar roscada en sentido antihorario, mientras que el lado del pasajero puede estar roscada en sentido horario.
   • Dependiendo del mecanismo de dirección, también puede tener una abrazadera que asegura el maletero de la cremallera de dirección, que debe retirarse para que el maletero no sujete el interior de la varilla. Consulte el manual de instrucciones para obtener más detalles.
   • Si ha pasado mucho tiempo desde el ajuste anterior, las conexiones roscadas pueden agriarse y requerir algo de lubricación para recuperar el movimiento, como WD40.
3. 3 Realice el ajuste. Dependiendo del tipo de mecanismo de dirección, hay dos formas diferentes de ajustar la convergencia.
   • Si la dirección utiliza una cremallera, debe apretar la varilla en relación con la punta de la dirección. Al girar la varilla, aprieta o suelta el extremo de la dirección.
   • Si el automóvil está configurado para controlar con un varillaje de dirección, deberá ajustar los casquillos con los que puede apretar la punta. El ajuste puede dañar estos casquillos, así que ajústelos con cuidado. Hay herramientas especiales para ajustar los enlaces que pueden prevenir daños.
   • Independientemente del mecanismo de control que esté instalado en su vehículo, tenga en cuenta que hacer cambios en la configuración de la punta afectará la alineación de ambas ruedas. Cada barra de acoplamiento debe atornillarse aproximadamente la mitad de la longitud total de la rosca hacia adentro o hacia afuera de la barra de acoplamiento.
4. 4 Compruebe la convergencia de nuevo. Apriete las tuercas (y los collares, si se proporcionan) hacia atrás. Luego, vuelva a revisar la convergencia utilizando los mismos procedimientos que en la Parte 2. Ajuste según sea necesario.
   • Dado que nunca antes ha realizado un ajuste, es posible que le lleve algún tiempo y una cierta cantidad de prueba y error.
5. 5 Prueba de manejo del auto. Dé un paseo para asegurarse de que se haya corregido cualquier problema obvio de centrado (por ejemplo, el automóvil ya no se desvía hacia un lado y se observa una vibración excesiva en la dirección).
   • Si aún tienes problemas, es posible que tengas un caso más grave que requiera la intervención de un mecánico profesional.

Consejos

• Además de la curvatura y la convergencia, hay un tercer ajuste llamado ángulo de inclinación. Castor es el paso del eje visto desde el costado del vehículo. El ángulo de giro es muy difícil de medir sin herramientas especializadas y no se puede ajustar en casa. En la mayoría de los automóviles, la rueda no se ajusta en absoluto sin instalar una suspensión adecuada. Si la corrección de la puntera no resolvió su problema, es posible que deba ajustar la rueda. El mecánico podrá decirte si esto es necesario y es posible en principio.
• Hay dispositivos especializados económicos que se pueden utilizar para medir la curvatura. Si tiene problemas para medir la curvatura con el método descrito anteriormente, es posible que uno de estos dispositivos le resulte más intuitivo.

Advertencias

• Después de levantar el vehículo con un gato, asegúrese de que esté estable, especialmente antes de comenzar a soltar la rueda mientras revisa la suspensión. Si el vehículo se cae del gato, podría causar lesiones graves o incluso la muerte.