Contenido

• Pasos
• Método 1 de 4: Introducción al sistema de control
• Método 2 de 4: despegue
• Método 3 de 4: Control de vuelo
• Método 4 de 4: aterrizaje
• Consejos
• Advertencias

Si desea volar un avión de manera segura (y legal), debe obtener una licencia de piloto. Pero si cree que algún día se encontrará en una emergencia, o simplemente tiene curiosidad sobre cómo funcionan las cosas, la capacidad de volar un avión puede ser útil. Esta no es una tarea fácil y la guía completa ocupará varios cientos de páginas. Este artículo te ayudará a comprender a qué te enfrentarás durante tus primeros vuelos de práctica.

Pasos

Método 1 de 4: Introducción al sistema de control

1. 1 Inspeccione el avión antes de abordar. Es importante inspeccionar la aeronave antes del despegue. Esta es una evaluación visual de la aeronave para garantizar que todas las partes de la aeronave funcionen correctamente. El instructor le dará una lista de acciones que deberá realizar tanto durante el vuelo como antes de que comience. Es imperativo seguir estas pautas. A continuación se muestran las reglas básicas para inspeccionar una aeronave antes del vuelo.
   • Revise las superficies de control. Retire las cerraduras de control. Asegúrese de que los alerones, los flaps y el timón se aparten con suavidad.
   • Inspeccione los tanques de gas y aceite. Compruebe que estén llenos al nivel correcto. Necesitará una varilla de nivel para medir el nivel de combustible. Hay una varilla en el compartimiento del motor para medir el nivel de aceite.
   • Revise el combustible en busca de contaminantes. Para ello, se coloca una pequeña cantidad de combustible en un recipiente de vidrio especial y se busca la presencia de agua o suciedad en la muestra. Un instructor le mostrará cómo hacer esto.
   • Complete los formularios de distribución de carga del peso permitido a bordo y del avión. Esto evitará sobrecargar la aeronave. Nuevamente, el instructor le explicará cómo hacer esto.
   • Revise la carrocería de la aeronave en busca de astillas, grietas u otros daños. Los daños, especialmente en las palas de la hélice, pueden afectar el comportamiento del avión. Compruebe siempre el estado de las hélices y las tomas de aire antes del despegue. Acérquese a las hélices con precaución. Si el arnés de la aeronave está dañado, la hélice puede girar espontáneamente y provocar lesiones graves o incluso mortales.
   • Verifique los suministros de emergencia. Por supuesto, no quieres pensar en ello, pero siempre debes tener en cuenta la posibilidad de un accidente. Busque comida, agua, botiquín de primeros auxilios, walkie talkie, linterna y baterías. Es posible que también necesite armas y piezas estándar para reparaciones.
2. 2 Encuentra la rueda. Cuando tome asiento en el asiento del piloto, verá un panel de control complejo frente a usted, pero será más fácil para usted entenderlo una vez que comprenda de qué es responsable cada dispositivo. Habrá un volante largo frente a ti. Este es el volante.
   • El volante cumple la misma función que el volante en un automóvil: establece la posición del morro del avión (hacia arriba y hacia abajo) y la inclinación de las alas. Intenta sujetar el volante. Empújelo lejos de usted, luego tire de él hacia usted, muévalo hacia la izquierda y hacia la derecha. No tire con demasiada fuerza, los movimientos pequeños son suficientes.
3. 3 Encuentra un gas y un dispositivo de control de gas. Estos botones suelen encontrarse entre los asientos de la cabina. El botón de gas es negro y el botón de control de gas suele ser rojo. En la aviación civil, estas herramientas de control suelen adoptar la forma de botones convencionales.
   • La entrada de combustible se controla mediante el botón de gas y el segundo botón es responsable del control de la mezcla combustible.
4. 4 Encuentra herramientas de control de vuelo. La mayoría de los aviones tienen seis y están dispuestos en dos filas horizontalmente. Estos instrumentos muestran la altitud, la actitud de la aeronave, el rumbo y la velocidad (tanto de ascenso como de descenso).
   • Arriba a la izquierda: indicador de velocidad del aire... Muestra la velocidad del barco en nudos. (Un nudo equivale a una milla náutica por hora, o aproximadamente 1,85 km / h.)
   • Medio superior: indicador de actitud (horizonte artificial). Muestra la posición espacial de la aeronave, es decir, su ángulo de inclinación hacia arriba o hacia abajo, izquierda o derecha.
   • Parte superior derecha: altímetro (altímetro). Muestra la altitud sobre el nivel del mar.
   • Abajo a la izquierda: indicador de dirección y deslizamiento... Es un instrumento combinado que muestra la guiñada de la aeronave, los ángulos de balanceo y deslizamiento sobre el eje longitudinal (es el avión volando de lado).
   • Medio inferior: puntero de curso... Muestra el rumbo actual del barco. Este instrumento está calibrado (generalmente cada 15 minutos) para que coincida con la brújula. Esto se hace en el suelo o en el aire, pero solo durante el vuelo en línea recta con altitud constante.
   • Abajo a la derecha: indicador de tasa de ascenso... Muestra qué tan rápido está ganando o bajando altitud el avión. Cero significa que el avión está volando a una altitud constante.
5. 5 Encuentra herramientas de control de aterrizaje. Muchos aviones pequeños tienen engranajes fijos, en cuyo caso no habrá palanca de cambios para aterrizar. Si su avión tiene la capacidad de cambiar de marcha manualmente, la palanca correspondiente puede estar en cualquier posición. Normalmente, esta es una palanca con un mango blanco. Lo usarás al despegar, aterrizar y cuando el avión se desplace por el suelo. Además de realizar otras funciones, esta palanca controla el tren de aterrizaje, esquís y flotadores de la aeronave.
6. 6 Coloque sus pies sobre los pedales de dirección. Tendrás pedales debajo de tus pies que puedes usar para configurar el giro. Están unidos a un estabilizador vertical. Si necesita girar ligeramente hacia la izquierda o hacia la derecha en el eje vertical, use los pedales. De hecho, los pedales establecen la rotación sobre el eje vertical. También son responsables de girar en tierra (muchos pilotos novatos asumen que la dirección del movimiento en tierra viene dada por el timón).

Método 2 de 4: despegue

1. 1 Obtenga autorización para despegar. Si se encuentra en un aeropuerto con un despachador, debe comunicarse con el despachador antes de comenzar a moverse en tierra. Se le proporcionará toda la información que necesite, incluido el código del transpondedor. Anótelo, ya que esta información deberá repetirse para el controlador antes de que se le autorice a despegar. Cuando se obtenga la autorización, proceda a la pista de acuerdo con las instrucciones del personal de tierra. Nunca ¡No ingrese a la pista sin un permiso de despegue!
2. 2 Ajuste los flaps para el despegue. Como regla general, deben estar en un ángulo de 10 grados. Los flaps crean sustentación, por lo que se utilizan durante el despegue.
3. 3 Verifique el funcionamiento de los motores. Antes de ingresar a la pista, deténgase en el área de revisión del motor y siga el procedimiento de revisión apropiado. Esto asegurará que sea seguro despegar.
   • Pídale al instructor que le muestre cómo se revisan los motores.
4. 4 Dígale al despachador que está listo para despegar. Después de una verificación exitosa de los motores, informe al despachador de su preparación y espere el permiso para continuar en la pista.
5. 5 Presione el botón de control de mezcla hacia abajo tanto como sea posible. Empiece a presionar gradualmente el botón del acelerador: el avión se acelerará. Querrá girar a la izquierda, así que manténgalo en el medio de la pista con los pedales.
   • Con viento cruzado, deberá girar el timón ligeramente hacia el viento. A medida que aumente la velocidad, vuelva gradualmente el timón a su posición original.
   • La guiñada (guiñada) debe controlarse con los pedales. Si el avión comienza a girar, use los pedales para nivelarlo.
6. 6 Acelerar. Para volar, el avión necesita ganar cierta velocidad. El acelerador debe apretarse hasta el final, y luego el avión comenzará a ascender (generalmente para aviones pequeños, la velocidad de despegue es de aproximadamente 60 nudos). El indicador de velocidad aerodinámica te dirá cuándo alcanzas esa velocidad.
   • Cuando se genera la sustentación necesaria, la nariz de la aeronave comenzará a levantarse del suelo. Tira del volante para ayudar al avión a despegar.
7. 7 Tire del volante hacia usted. Esto permitirá que la aeronave despegue.
   • Recuerde mantener la velocidad de ascenso y la posición correcta del timón.
   • Cuando el avión haya subido lo suficiente y cuando el indicador de velocidad de ascenso sea positivo (es decir, el avión esté subiendo), vuelva a poner los flaps y el tren de aterrizaje en neutral para reducir la resistencia.

Método 3 de 4: Control de vuelo

1. 1 Configure un horizonte artificial o indicador de actitud. Te ayudará a mantener el avión nivelado. Si se sale de los valores requeridos, tire de la rueda hacia usted para levantar el morro. No se mueva demasiado fuerte, no requiere mucho esfuerzo.
   • Para evitar que el avión se desvíe del horizonte, compruebe constantemente las lecturas de actitud y altímetro. Pero recuerde que no vale la pena mirar este o aquel letrero por mucho tiempo.
2. 2 Dar una vuelta. A esto también se le llama realizar un peralte. Si tiene una rueda frente a usted, gírela. Si parece un asa, inclínela hacia la izquierda o hacia la derecha. Para evitar perder el control, mire el indicador de dirección. Esta herramienta muestra una imagen de un pequeño avión superpuesto con un nivel con una bola negra. Necesita que la bola negra permanezca en el medio: ajuste la posición del avión con los pedales, y luego todos sus giros serán suaves y precisos.
   • Para recordar mejor qué pedal presionar, imagine que está pisando una pelota.
   • Los alerones son responsables del ángulo de balanceo. Funcionan junto con los pedales de dirección. Al girar, coordina los pedales con los alerones para que la cola quede detrás del morro. Esté siempre atento a la altitud y la velocidad aerodinámica.
     • Cuando gira el volante hacia la izquierda, se eleva el alerón izquierdo y se baja el alerón derecho. Al girar a la derecha, el alerón derecho sube y el izquierdo baja, no pienses demasiado en cómo ocurre esto en términos de mecánica y aerodinámica; ahora está familiarizado con los conceptos básicos.
3. 3 Controla la velocidad del avión. Cada avión tiene configuraciones de motor optimizadas para vuelos de crucero. Cuando alcance la altitud deseada, cambie la configuración para que el motor funcione al 75% de potencia. Ajuste la configuración para un vuelo nivelado constante. Sentirá que todas las palancas comienzan a moverse con mayor suavidad. En algunos aviones, estos ajustes permiten que el avión se ponga en un modo sin torsión, que no requiere el control del pedal para mantener el avión en línea recta.
   • Al 100% de carga del motor, el morro se desplaza hacia un lado debido al par que genera el motor, lo que requiere corrección mediante los pedales, por lo que para devolver la aeronave a la posición deseada hay que dirigirla en sentido contrario.
   • Para que la aeronave mantenga su posición en el espacio, es necesario proporcionar la velocidad y el suministro de aire necesarios. Si el avión vuela demasiado lento o en un ángulo pronunciado, puede perder el flujo de aire que necesita y congelarse. Esto es especialmente peligroso durante el despegue y el aterrizaje, pero siempre se debe controlar la velocidad.
   • Al igual que con la conducción de un automóvil, cuanto más a menudo presiona el acelerador hasta el piso, más tensión ejerce sobre el motor. Pise el acelerador solo si necesita aumentar la velocidad y suelte el acelerador para descender sin acelerar.
4. 4 No abuse del control. Durante las turbulencias, es importante no exagerar con los ajustes, de lo contrario, puede forzar accidentalmente el avión a trabajar a su máxima capacidad, lo que provocará daños en el equipo (en el caso de turbulencias severas).
   • La formación de hielo en el carburador puede ser otro problema. Verá un botón con la etiqueta "Calor de carbohidratos". Haga funcionar la calefacción por períodos cortos de tiempo (por ejemplo, 10 minutos), especialmente en condiciones de alta humedad que causan formación de hielo. (Esto solo se aplica a aviones con carburador).
   • No desvíe su atención por completo a esta tarea; debe vigilar todos los instrumentos y verificar la presencia de objetos voladores cerca de su avión.
5. 5 Ajuste la velocidad del motor de crucero. Cuando la velocidad se estabilice, bloquee los controles en su posición actual para que el avión se mueva constantemente a la misma velocidad y usted pueda controlar el rumbo. Reducir la carga del motor hasta en un 75%. Si está volando un Cessna de un solo motor, la carga recomendada es de 2.400 rpm.
   • Instale la recortadora. La recortadora es un pequeño dispositivo montado en un panel que se puede mover en la cabina. El ajuste de compensación correcto ayudará a evitar la subida o la bajada durante la navegación.
   • Hay diferentes tipos de recortadoras. Algunos tienen forma de rueda o palanca, otros son un asa para tirar o una mecedora. También hay embellecedores de tornillos y cables. También hay sistemas eléctricos que son más fáciles de administrar. Los ajustes de compensación corresponden a las velocidades específicas que puede manejar la aeronave. Por lo general, dependen del peso, la estructura del barco, el centro de gravedad y el peso de la carga y los pasajeros.

Método 4 de 4: aterrizaje

1. 1 Comuníquese con la torre de control de radio para obtener autorización para aterrizar. El contacto con el suelo durante el aterrizaje es una parte importante del vuelo. Encuentre la frecuencia del aeropuerto al que se acerca.
   • Al cambiar de frecuencia, se considera una buena práctica escuchar durante un minuto y asegurarse de que las estaciones no intercambien datos entre sí. Cuando esté seguro de que no hay conversaciones en el aire, envíe una solicitud para abordar. Esto evitará situaciones de comunicación cruzada en las que varias estaciones intentan comunicarse en la misma frecuencia.
2. 2 Empiece a reducir la velocidad. Suelte el acelerador y baje las aletas al nivel deseado. No intente controlar los flaps a alta velocidad. Estabilice su velocidad y ángulo de descenso usando el volante. Con el tiempo, comenzará a sentir cuándo y cómo hacer todo para un aterrizaje suave.
   • Determine el lugar de aterrizaje y comience a descender.
3. 3 Encuentre un ángulo de caída y una velocidad adecuados. Esto se puede controlar con el volante y el botón de combustible. Cuando vea la pista de aterrizaje, deberá establecer el ángulo de descenso y la velocidad correspondiente. Esta es una de las tareas más difíciles a la hora de pilotar un avión.
   • Como regla general, debes aterrizar a 1,3 veces la velocidad de pérdida. Verá esta velocidad en el indicador de velocidad aérea. Recuerde también tener en cuenta la velocidad del viento.
4. 4 Baja la nariz y mira los números en la pista. Se aplican a la superficie de la tierra por una razón: ayudan al piloto a comprender si está aterrizando a la velocidad correcta. Baja el morro del avión y observa los números que se verán en el horizonte.
   • Si los números desaparecen debajo del morro del avión, está aterrizando demasiado lento.
   • Si los números se alejan del morro del avión, estás aterrizando demasiado rápido.
   • A medida que se acerque al suelo, sentirá el efecto del colchón de aire. El instructor le dará más información sobre este fenómeno, pero en general significa que cerca del suelo el avión flotará ligeramente en el aire debido a la menor resistencia cerca de la superficie del suelo.
5. 5 Suelta el gas. Levante el morro lentamente tirando del volante hacia usted hasta que los dos trenes de aterrizaje principales toquen el suelo. Continúe levantando el tren de morro del suelo; descenderá por sí mismo.
6. 6 Detener. Cuando el tren de morro toque el suelo, puede usar el freno para reducir la velocidad y salir de la pista. Salga de la pista lo antes posible en la salida indicada por el controlador. Nunca no se detenga en la pista.

Consejos

• Si tiene un piloto familiar, pídale que le hable sobre las herramientas de control de aeronaves. Esto le ayudará a afrontar una emergencia a bordo del avión.

Advertencias

• Una persona sin un certificado de vuelo puede sentarse al timón de un avión solo en situaciones de emergencia. Operar la aeronave bajo cualquier otra condición puede resultar en una multa o responsabilidad penal.
• Si la situación es crítica y un piloto no puede hacer su trabajo, pero hay otro piloto a bordo con permiso para volar el avión, déjelo que se haga cargo. No se siente al timón a menos que sea absolutamente necesario.