Contenido

• Pasos
• Consejos
• Advertencias

¡El primer día que obtenga su propia motocicleta todoterreno o ciclomotor es muy emocionante! Pero antes de comenzar a patinar, verifique las precauciones de seguridad. ¡No solo ayudarán a garantizar su seguridad, sino que también serán muy efectivos!

Pasos

1. 1 Ponte el casco. Otros equipos de seguridad pueden considerarse opcionales, como botas, guantes y varias almohadas, pero, especialmente para los conductores sin experiencia, se debe usar un casco de todos modos.
2. 2 Asegúrate de tener la ubicación correcta. Puede comprobarlo conduciendo una motocicleta. Si elige la motocicleta del tamaño correcto, puede tocar el suelo fácilmente con los pies. Ahora, mira cómo te sientas. Si eres como la mayoría de los novatos, estarás muy lejos. Debes seguir cantando este mantra mientras conduces ... "Avanza, avanza, avanza".
   • El asiento de una motocicleta todoterreno tiene una hendidura natural en el punto donde el asiento linda con el tanque de gasolina. Aquí es donde quieres encajar ... no te preocupes, no puedes sentarte demasiado hacia adelante debido al tanque de gasolina. Muy Es importante que te resistas a la tendencia en la motocicleta, como una silla o una motocicleta tipo “cruiser”.
   • Coloque ambos pies en las estriberas e intente ponerse de pie sin tirar del manillar. Si sus piernas están en la posición correcta, será fácil.Si está demasiado lejos de sus pies, tendrá que deslizarse hacia adelante y tirar del manillar.
3. 3 Echa un vistazo a la "sensación" del viaje. Ahora que está sentado correctamente, comience a conducir en círculo. El propósito de este primer viaje es familiarizarse con la bicicleta todoterreno mientras se desplaza por el barro. Si está acostumbrado a una bicicleta de calle, andar en una bicicleta todoterreno será un poco extraño al principio porque el suelo es irregular y la bicicleta se “moverá” un poco debajo de usted. Esto esta bien. Como principiante, lo más probable es que se "retuerza" aún más porque conducirá muy lentamente. A medida que avanza hacia velocidades más altas, verá que su rueda delantera “flotará” un poco más, con mayor precisión después de cada pequeño giro en el barro. En la pista o en el campo, simplemente conduzca de un lado a otro durante 20 minutos. Trate de ir un poco más rápido cada vez, hasta que sienta que la bicicleta se “retuerce” tanto.
4. 4 Mientras conduce sin mover la cabeza ni los ojos, determine si puede ver el alerón delantero con su visión periférica. Si puede, probablemente esté cerca de la parte delantera de la motocicleta.
5. 5 Domina la habilidad de la aceleración. A medida que acelera, la gravedad lo empujará hacia atrás. La mayoría de los novatos se sientan demasiado hacia atrás en el asiento y resisten esta fuerza alcanzando detrás del volante, que es lo que sin duda hace. no le gustaría hacer. Si está sentado correctamente, sus caderas deben estar por encima (o delante) de los reposapiés y la parte superior de su cuerpo debe estar inclinada hacia adelante. En esta posición, puede tener en cuenta la fuerza retroactiva empujando hacia abajo los reposapiés e inclinándose hacia adelante. Si lo hace correctamente, debería poder quitar la mano izquierda del manillar al acelerar y la motocicleta debería seguir conduciendo en línea recta.
6. 6 Realice cambios rápidos y sencillos. Hay 3 elementos relacionados (acelerador, embrague y cambio de marchas), son dependientes entre sí. En última instancia, se convertirá en un movimiento, lo que significa que simultáneamente cerrará el acelerador, soltará el embrague y se moverá al desviador. Por lo tanto, después de seleccionar una marcha, simultáneamente suelta el embrague cuando abre el acelerador. Trabaje en este problema hasta que pueda pasar fácil y rápidamente al menos 3 velocidades.
7. 7 Frena bien. Así como la fuerza de la aceleración lo empuja hacia atrás, la fuerza del frenado lo empujará hacia adelante. Una vez más, el truco es no Transfiera estas fuerzas al timón. Si hace esto, no solo dificultará el control, sino que sus brazos pueden volverse inflexibles, lo que a su vez dificulta la amortiguación. Si está sentado correctamente al frenar, el tanque de gasolina debe estar entre sus muslos. Tan pronto como empiece a frenar, presione sus pies contra el tanque. Esto mantendrá su cuerpo en la posición correcta.
8. 8 Primero, simplemente acelere a 3ra o 4ta marcha y luego frene. Recuerde, mientras frena, debe hacer cambios descendentes para que cuando se detenga, pueda soltar el freno inmediatamente nuevamente.
9. 9 Trate de "sentir" cuando el autobús está bloqueado. Si siente, no ponga el freno. Idealmente, desea que se aplique la máxima presión sin que el neumático resbale.
10. 10 Recuerde que las condiciones de la carretera afectan la aceleración y el frenado. Por ejemplo, si el camino es accidentado, no frene con tanta fuerza antes de comenzar a patinar. Tiene la opción de sujetar el agarre al detenerse. Pero no tienes que hacerlo.

Consejos

• Mantenga las rodillas apretadas contra la motocicleta.
• Utilice ambos frenos al mismo tiempo.
• Intente usar solo 2 o 3 dedos en el embrague
• Si está fuera de una esquina y la motocicleta suena muy baja, o suelte suavemente el acelerador y la marcha hacia abajo y escuche cómo suena ahora, si hace mucho ruido, la marcha es aún más baja.Al salir de una curva, no abra el acelerador por completo o la parte delantera de la motocicleta comenzará a levantarse, siga practicando para averiguar cuánto debe abrir el acelerador para salir de la curva.
• A medida que mejora, se requieren diferentes condiciones y encontrará algunas excepciones a estos consejos. Sin embargo, durante los primeros días, debe seguir con ellos.
• La posición sentada afectará todos los aspectos de su viaje, especialmente al tomar una curva. Si se sienta demasiado lejos, el amortiguador se comprimirá más que la horquilla, lo que dará como resultado un ángulo de picadura. Esto hará que la parte delantera de la motocicleta gire suavemente, por lo que la rueda delantera tendrá un amplio arco de pivote y no tendrá un buen agarre.
• Si dedica tiempo a acelerar y frenar, ganará confianza en su capacidad para conducir. Es importante que se levante mientras hace estos ejercicios. Cada vez, intente acelerar y frenar más fuerte. Es importante acostumbrarse a la motocicleta. Lo más probable es que la llanta trasera se "queme", lo que significa que girará más rápido de lo que usted está conduciendo. Esto es normal y puede controlarlo con el acelerador y los movimientos corporales.
• No intente utilizar el freno trasero girando el tobillo. Levante los pies del reposapiés y presione el pedal del freno.
• Use 1 o 2 dedos solo en los frenos delanteros.

Advertencias

• Por supuesto, muchos de estos consejos dependerán de su nivel de conocimiento, etc. Se utilizan para darle una idea de algunas reglas y consejos de seguridad que puede utilizar.