Cómo probar bobinas de encendido

Video: Como probar bobinas de encendido individuales de 3 cables (multimetro y osciloscopio)

Contenido

Pasos
Método 1 de 2: Prueba de chispa en la bobina de encendido
Método 2 de 2: Medición de la resistencia
Consejos
Qué necesitas

Las bobinas de encendido son una parte integral de cada sistema de encendido y son responsables de suministrar voltaje a las bujías. Si el motor no arranca, se para con frecuencia o falla con frecuencia, esto podría significar que es necesario reemplazar las bobinas. Afortunadamente, verificar el estado de las bobinas de encendido es bastante simple y no lleva mucho tiempo, lo que significa que puede comprender muy rápidamente si necesita bobinas nuevas o un viaje a un mecánico de automóviles. ¡Vaya al Paso 1 para obtener más información!

Pasos

Método 1 de 2: Prueba de chispa en la bobina de encendido

1 Detenga el motor y abra el capó. Como la mayoría de las otras manipulaciones con el motor, la prueba de las bobinas se realiza con el automóvil estacionado con el motor apagado. Abra el capó para encontrar las bobinas de encendido. La ubicación de las bobinas varía de un vehículo a otro y puede estar cerca del guardabarros, cerca del motor de arranque o cerca del distribuidor de encendido. En motores sin distribuidor de encendido, las bujías se conectan directamente a las bobinas.
- La forma más segura de encontrar bobinas de encendido es seguir los cables que van desde el distribuidor y no hacia las bujías.
- Utilice gafas protectoras y herramientas con mangos aislados; de lo contrario, corre el riesgo de sufrir una descarga eléctrica.
2 Desconecte un cable de alto voltaje de la bujía. Por lo general, un cable separado corresponde a cada vela. Para evitar lesiones, utilice siempre equipo de protección y herramientas con mangos aislados cuando trabaje en el sistema eléctrico de su vehículo.
- Si ha apagado su automóvil recientemente, lo más probable es que el motor esté muy caliente. Un automóvil que ha estado en la carretera solo durante 15 minutos tiene una temperatura del motor de aproximadamente 90 ° C. Déjelo enfriar durante una hora para evitar lesiones graves.
- Para ahorrar tiempo y evitar dañar las bujías, puede utilizar un probador de bujías. En lugar de volver a conectar la bujía al cable, conéctelo al probador. Utilice una pinza de cocodrilo. Omita los siguientes pasos para quitar la bujía y pídale a un amigo que encienda el motor de arranque para ver si se forman chispas.
- No entrarán residuos en la cámara de combustión cuando se utilice el probador.
3 Retire la bujía con un extractor especial. Después de haber desconectado el cable de alto voltaje, puede quitar la bujía. La forma más sencilla de hacerlo es utilizando un portalámparas dedicado.
- En este punto, es muy importante mantener los residuos fuera del orificio de la bujía. Los desechos que ingresan al orificio pueden dañar el motor y es muy difícil eliminar los desechos del cilindro, por lo que se deben tomar en serio las medidas preventivas.
- Para evitar que entren residuos en la cámara de combustión, cubra la abertura con un trapo o toalla limpios.
4 Vuelva a conectar el cable a la bujía. Vuelva a conectar con cuidado el cable de alto voltaje a la bujía. La bujía debe estar conectada al distribuidor de encendido, pero no atornillada al motor. Use pinzas de agarre aislado para sostener la vela para evitar descargas eléctricas.
5 Toque la parte roscada de la vela al metal desnudo. Con el cable de alto voltaje conectado a la bujía, toque la parte roscada de la bujía con el metal desnudo de su vehículo. Puede ser cualquier área sin pintura o el motor en sí.
- No se olvide del equipo de protección personal. En los siguientes pasos, el riesgo de descarga eléctrica es muy alto si ignora las precauciones de seguridad.
6 Retire el relé o fusible de la bomba de combustible. Apague la bomba de combustible antes de encender el motor de arranque para revisar las bujías. Cuando haga esto, el motor no arrancará y podrá verificar la presencia o ausencia de una chispa.
- Si no puede quitar el relé de la bomba de combustible, estará probando el cilindro sin chispa (ya que quitó la bujía) pero con combustible, y esto puede causar daños graves.
- Consulte su manual para encontrar dónde está el relé de la bomba de combustible.
7 Pídale a alguien que active el motor de arranque. Pídale a un amigo o asistente que suba al automóvil y encienda el motor. Por lo tanto, todos los sistemas eléctricos del automóvil se encenderán y, siempre que la bobina esté en buenas condiciones, se aplicará voltaje a la bujía.
8 Asegúrese de ver chispas azules. Si el sistema de encendido funciona correctamente, cuando un amigo golpea el motor de arranque, deben deslizarse chispas azules brillantes en la bujía. Las chispas serán claramente visibles incluso durante el día. Si no ve chispas azules, sus bobinas están defectuosas y deben ser reemplazadas.
- Una chispa naranja es una mala señal. Esto significa que se está suministrando voltaje insuficiente a la bujía, lo que puede ser causado por: baja corriente, contactos defectuosos o bobina dañada.
- Otra posible opción es la ausencia total de chispa.Esto podría significar que la bobina está completamente muerta, una o más conexiones eléctricas están fuera de servicio o que cometió un error en algún lugar de la prueba.
9 Vuelva a instalar la bujía con cuidado y conecte el cable. Cuando haya terminado con la prueba, apague el encendido y vuelva a montar en el orden inverso. Desconecte el cable de alto voltaje de la bujía, instale la bujía en la cabeza del motor y conecte el cable de alto voltaje.
- ¡Felicidades! Ahora puede probar la bobina de encendido con un motor de arranque.

Método 2 de 2: Medición de la resistencia

1 Retire la bobina del automóvil. La prueba que se describe a continuación es la única forma de garantizar que la bobina de encendido sea completamente funcional. Si tiene un ohmímetro, un dispositivo que mide la resistencia eléctrica, puede medir con precisión los parámetros de la bobina de encendido y cuantificar su funcionalidad, a diferencia del método descrito anteriormente. Pero para hacer esto, tendrá que sacarlo del automóvil para tener fácil acceso a los contactos eléctricos.
- Consulte el manual del vehículo para saber cómo quitar la bobina de encendido. Tendrás que desconectar los cables que van al distribuidor de encendido y luego desenroscarlo del soporte con una llave. Asegúrese de que el encendido esté apagado.
2 Encuentra las especificaciones de tu bobina de encendido. Cada automóvil está equipado con una bobina de encendido con características especiales, que se caracterizan por la resistencia de la bobina. Si el valor medido de la resistencia de la bobina no corresponde al valor de fábrica, significa que la bobina está dañada. A menudo, el valor normal de la resistencia de la bobina de encendido se indica en las instrucciones de funcionamiento del automóvil. Pero si no puede encontrar el valor de resistencia allí, busque en Internet o pregunte en un taller autorizado.
- En general, la mayoría de las bobinas de los automóviles de pasajeros tienen una resistencia en el rango de 0,7 a 1,7 ohmios para el devanado primario y 7500 a 10 500 ohmios para el devanado secundario.
3 Toque las sondas del ohmímetro a los contactos del devanado primario de la bobina. La bobina del lado de la válvula tiene tres contactos: dos en los lados y uno en el centro. Pueden ser tanto externos como internos, no importa. Encienda el ohmímetro, toque los contactos externos y anote los valores. Esta será la resistencia del devanado primario.
- Tenga en cuenta que en algunos modelos la disposición de los contactos en la bobina puede diferir de la clásica. En este caso, consulte las instrucciones para saber qué contactos corresponden al devanado primario.
4 Mida la resistencia de la bobina secundaria. A continuación, mida la resistencia entre uno de los contactos laterales y el central, al que llega el cable del distribuidor de encendido. Anote el valor, esta será la resistencia secundaria.
5 Compare los valores obtenidos con las especificaciones de fábrica. Las bobinas de encendido son el elemento sensible del sistema de encendido. Si la resistencia del devanado primario o secundario es incluso ligeramente diferente de lo que debería ser, se debe reemplazar la bobina, ya que está dañada y no funciona correctamente.

Consejos

Si la prueba de chispa falla, verifique la resistencia del devanado primario de la bobina, debe estar en el rango de 0,7 a 1,7 ohmios.
Las bobinas de encendido que se ofrecen como piezas de repuesto pueden variar en rendimiento, lo que afectará el funcionamiento de todo el sistema de encendido. Compre siempre solo piezas de alta calidad.