Contenido

• Pasos
• Método 1 de 2: Selección de las pastillas de freno y las pastillas de freno correctas
• Método 2 de 2: Mecánica del proceso de frenado
• Advertencias

Tarde o temprano, tendrá que decidir sobre reparaciones menores a su automóvil, especialmente en partes que están sujetas a desgaste regular. Los frenos, más precisamente las pastillas y pastillas de freno, son los detalles de los que depende especialmente tu seguridad. La buena noticia es que la gran cantidad de pastillas de freno y pastillas de hoy en día hace que sea relativamente fácil elegir la que mejor se adapte a su estilo de conducción y su billetera.

Pasos

Método 1 de 2: Selección de las pastillas de freno y las pastillas de freno correctas

1. 1 Decida el método de instalación del forro en el zapato: remachado o pegado. Todos los frenos están compuestos de un material de fricción suave unido a una placa de metal más resistente. Los fabricantes de zapatas de freno utilizan dos métodos para unir el material de fricción a la placa de metal: pegar con un adhesivo penetrante o instalar con remaches reforzados.
   • Ninguno de estos métodos tiene una ventaja absoluta, pero al pegar los frenos dura un poco más, porque a medida que se desgasta el material de fricción, los remaches comienzan a tocar los discos o tambores de freno y crujen cuando las pastillas de freno están casi gastadas. Cuando escuche este crujido, es hora de reemplazar las pastillas de freno.
   • Los frenos pegados se desgastan hasta el respaldo de metal, lo que generalmente conduce a la destrucción de los discos y tambores de freno si no se reemplazan a tiempo. Con desgaste crítico, puede escuchar el sonido del metal frotando contra el metal durante el frenado.
2. 2 Al elegir un material de forro de freno, determine su preferencia como conductor. Al comprar pastillas o pastillas de freno nuevas, debe decidir el material del que están hechas. La decisión debe tomarse en función de sus requisitos de frenado. Responde tus propias preguntas:
   • ¿Con qué frecuencia conduces en las montañas?
   • ¿Qué tan caliente es el clima en el que vives?
   • ¿Cuál es tu estilo de conducción?
   • ¿Qué tan tolerante eres con los frenos ligeramente chirriantes?
   • ¿Estás usando un tráiler?
   • ¿Con qué frecuencia encuentra charcos profundos en invierno o durante los períodos de lluvia?
3. 3 Elija entre pastillas de freno orgánicas, semimetálicas, metálicas y cerámicas. Antes de tomar una decisión final, debe sopesar una vez más los pros y los contras de este o aquel material.
   • Orgánico: Algunos coches están equipados con frenos fabricados con materiales orgánicos. Son "amigables" con los detalles de los frenos, pero no lo suficientemente buenos cuando se arrastra un remolque o en descensos largos. Además, las pastillas orgánicas muestran un frenado insuficiente cuando se exponen a la humedad.
   • Semimetálico: Este material es algo mejor para los frenos. Es una combinación de acero dulce con material de fricción para mejorar el rendimiento de frenado. Desafortunadamente, estas pastillas de frenos de disco y tambor se desgastan más rápido que las de materiales orgánicos.
   • Totalmente de metal: Más caro, de mejor calidad y más eficiente. Todos los frenos metálicos son eficaces en todas las condiciones, pero provocan un desgaste acelerado de los discos y tambores de freno.
   • Cerámico: La más cara de todas las opciones, pero la más duradera y eficaz. Los frenos cerámicos pueden soportar temperaturas muy altas y apenas pierden rendimiento en condiciones de humedad.
4. 4 Para un estilo de conducción mesurado, elija pastillas semimetálicas. Son la mejor opción para la conducción cotidiana y también tienen un precio muy razonable.
   • La mayoría de los autos nuevos vienen con almohadillas semimetálicas recomendadas por los OEM. Incluso los automóviles con frenos de disco de aleación muy duros funcionan bien con pastillas de freno semimetálicas.
   • Sin embargo, si está utilizando su vehículo para tareas más pesadas, como remolcar un remolque o conducir en carreteras de montaña, es mejor optar por los frenos de cerámica o totalmente metálicos más avanzados.
   • En otras palabras, al elegir el tipo correcto de pastillas de freno, debe considerar seriamente sus tareas diarias de conducción, así como determinar cuánto esfuerzo se suele poner en los frenos; su seguridad depende de ello.
5. 5 Cuando reemplace las pastillas, inspeccione todo el sistema de frenos. Es razonable prestarle atención cuando se realiza una reparación automática o cuando se trabaja en el taller de un mecánico de automóviles.
   • La eficacia de las pastillas de freno depende del grado de desgaste de los discos de freno, en los que crean fricción y de los cilindros de freno principales / de trabajo, que separan las pastillas.
   • También es aconsejable reemplazar el líquido de frenos usado en el sistema hidráulico si su vehículo tiene más de 8 años. Esto se hace para reducir el contenido de humedad, lo que permite que los frenos funcionen al máximo.

Método 2 de 2: Mecánica del proceso de frenado

1. 1 Comprende la diferencia entre pastillas de freno y pastillas de freno. Son dos partes diferentes. Los forros de freno están hechos para frenos de disco; se encuentran con mayor frecuencia en los ejes delanteros de automóviles y camiones. Las pastillas de freno están hechas para frenos de tambor que se montan en los ejes traseros. ( * ver nota a pie de página) El motivo de la diferencia de diseño se puede encontrar analizando la secuencia de frenado:
   • Cuando aplica los frenos de su automóvil, las pastillas de freno de disco o las pastillas de freno deben reducir la velocidad de los tambores o discos de freno instalados entre la llanta y los elementos de suspensión. La fricción que se produce cuando los discos de freno son comprimidos por las pastillas de freno o cuando las pastillas de freno se extienden hacia el tambor de freno para frenar el vehículo, las pastillas y las pastillas se calientan significativamente.
   • En pendientes largas cuesta abajo, los frenos delanteros (y por lo tanto las pastillas de freno delanteras) están sujetos a más tensión que los frenos traseros.Por lo tanto, los frenos delanteros requieren un excelente método de frenado para manejar la carga adicional.
2. 2 Necesitamos entender por qué los frenos de disco son mejores que los de tambor. Como describimos anteriormente, los frenos de disco están ubicados en la parte delantera del automóvil y están diseñados para soportar más tensión que los frenos de tambor instalados en la parte trasera. Por tanto, deben ser de mejor calidad.
   • Los frenos de disco fueron creados por diseñadores de aviones y autos de carrera que buscaban una mejor manera de frenar los autos sin incendiarse las pastillas de freno. Luego se utilizaron en los ejes delanteros de vehículos comerciales para reducir el desgaste de los frenos delanteros.
   • Por otro lado, el eje trasero no requiere la misma cantidad de fuerza de frenado. Debido a que los frenos de tambor son más simples y económicos de fabricar, se han convertido en un tipo común de freno trasero en la mayoría de los autobuses y camiones.
   • Sin embargo, los automóviles y camiones pesados ​​modernos cada vez más potentes suelen tener frenos de disco en ambos ejes (delantero y trasero) debido a su rendimiento de frenado superior. Los frenos de disco también manejan mejor el calor que los frenos de tambor, lo que significa que funcionan incluso cuando están calientes. Cualquier sistema de frenado funciona peor cuando se calienta o se moja, pero los frenos de disco se recuperan más rápido que los frenos de tambor.

Advertencias

• No debes escatimar en pastillas de freno. Incluso una pila de chatarra debe detenerse rápidamente frente a un niño en bicicleta o frente a un autobús que se detiene frente a usted en un giro a ciegas. Unas buenas pastillas de freno son garantía de un frenado rápido y posiblemente salva vidas.