Contenido

• Al paso
• Método 1 de 2: preparación
• Método 2 de 2: izar las velas
• Consejos
• Advertencias
• Cosas que necesitas

Eres alguien que siempre ha querido aprender a navegar, pero te desanimó la terminología, todas esas partes diferentes y ¡quizás incluso la mística de la navegación en sí! Entonces este es un artículo para ti: cubre las diferentes partes de un velero, las técnicas de navegación comunes, los términos y definiciones y mucho más. Este artículo es un buen comienzo, pero asegúrese de practicar mucho con un marinero experimentado antes de navegar solo.

Al paso

Método 1 de 2: preparación

1. Haz una revisión visual detallada. Inspeccione todo aparejo de pie - los cables y líneas que sostienen el mástil - incluidos los tensores de cable y las chavetas que conectan el aparejo al casco. ¡Muchos veleros han perdido sus mástiles debido a la falta de un pasador de chaveta de 15 centavos!
   • Revisa las líneas (corriendo aparejo) que izan y operan las velas (respectivamente otoño y disparos). Asegúrese de que estén sueltos entre sí, no anudados ni unidos a nada más y que estén todos ellos tener un nudo de ocho u otro nudo de tope en el extremo libre para que no puedan pasar a través del mástil o las cornamusas.
   • Dibuja todas las líneas de los tacos y los cabrestantes. Ahora no debería haber nada que sujete las líneas; todo debe poder moverse y ser libre.
   • Si tiene un elevador de brazo, una pequeña línea que mantiene la parte trasera de la botavara levantada y fuera del camino cuando la vela no está en uso, aflójela para que la botavara descienda y quede libre, luego vuelva a colocar la línea en el Frog. Tenga cuidado con el brazo: ahora puede moverse libremente hacia adelante y hacia atrás; está hecho de aluminio y eso duele mucho si usted o la tripulación son golpeados por él. La botavara asumirá la posición habitual al izar la vela mayor.
   • Coloque la cultivadora. Asegúrese de que la caña del timón esté bien sujeta a la parte trasera del barco (espejo). ¡Ahora el barco está listo para izar las velas!
2. Determina la dirección del viento. Si su barco no tiene un indicador de dirección del viento (Veleta) en la parte superior del mástil puede colocar unos 25 cm de cinta de casete o cinta de vídeo en la mitones -los cables que sujetan el mástil en su lugar.
   • Colóquelos en ambos lados a unos cuatro pies de la plataforma.
   • Para poder navegar de forma eficaz es necesario saber de dónde viene el viento.
   • Algunos marineros consideran que la cinta de casete es demasiado sensible para este propósito. De lo contrario, use cinta de video.
3. Dirige la punta del barco hacia el viento. La idea es tener la menor resistencia posible al viento cuando iza las velas, con la vela hacia atrás. En esta posición, la vela no se atascará en el aparejo. Eso no siempre es fácil, el barco es difícil de gobernar porque todavía no estás progresando. ¡Haz tu mejor esfuerzo y prepárate para trabajar por ello!
   • Este es un buen consejo: si el agua no es profunda, o si no tienes un muelle lateral, puedes tirar del barco hacia adelante a pie, alejándote del muelle y luego echar el ancla. ¡El barco lanzará automáticamente su cabeza al viento!

Método 2 de 2: izar las velas

1. Asegure las velas. Coloque la esquina en la parte delantera e inferior (ángulo del cuello) desde la vela mayor y foque hasta sus respectivas arpas en la botavara y proa del barco.
   • Hay una pequeña línea (sacar) cubriendo la parte trasera de la vela mayor (pista) a la pluma y la cala. Tira de la línea en la rana. Esto tensa la parte inferior de la vela.
   • Izar la vela mayor tirando de la driza hacia abajo hasta que se detenga. La vela ahora se agitará como loca, pero eso no importa mientras dure un rato. (Aletear demasiado tiempo reducirá drásticamente la vida y durabilidad de una vela).
   • El borde de la velabarlovento) debe estar lo suficientemente apretado para no tener pliegues, pero no tan apretado como para empezar a ver pliegues verticales.
   • Hay una rana cerca de la trampa donde baja desde la parte superior del mástil. Asegure la trampa a la rana. Utilice la trampa del foque para izar el foque (cría o Génova) y asegure la trampa a la rana. Ambas velas ahora se moverán libremente. Siempre se iza primero la vela mayor y luego el foque, porque es más fácil mantener el barco en la dirección del viento con la vela mayor.
2. Ajústese a la dirección del viento. Los veleros no pueden navegar directamente contra el viento. A continuación puede ver la zona roja donde no puede navegar. Para navegar contra el viento, un velero debe navegar a unos 45-50 grados de la dirección del viento y cambiar de dirección navegando.
   • Dirige el barco hacia la izquierda (Puerto) o hacia la derecha (estribor) para que la embarcación forme un ángulo de 90 grados con el viento. Esto será medio viento mencionado.
   • Apriete la escota de mayor hasta que la vela forme un ángulo de 45 grados con respecto al eje del barco. Este es un lugar seguro para la vela mayor mientras se ajusta el foque.
   • Ahora está comenzando a alejarse del viento e inclinarse. Inclinar más de 20 grados a menudo significa que ha izado demasiada vela. Suelte la hoja principal y la pendiente disminuirá a una pendiente más cómoda de 10 a 15 grados.
3. Recorta la vela de cría. Aunque primero iza la vela mayor, primero debe recortar el foque. Hay dos tiros de foque, uno a cada lado del barco. Tire de la hoja del foque del lado de donde no viene el viento (semejanza).
   • Recorta la vela hasta que el grátil deje de aletear. ¡Mantenga la mano en el timón y manténgase en el camino!
4. Recorta la vela mayor. Deje salir la vela mayor hasta que la parte delantera comience a abultarse, luego tire de ella hasta que se detenga nuevamente.
   • Si el barco o el viento no han cambiado de dirección, este es el lugar más eficaz para ajustar las velas. Si algo cambia, tienes que responder.
   • Acabas de entrar en el mundo de la vela, y tendrás que aprender a hacer muchas cosas a la vez o estarás jodido.
5. Siga mirando el grátil y el foque de la vela mayor. Cuando comienza a aletear, tiene dos opciones: o tira de la sábana hasta que se detiene o se aleja del viento (perder peso). Si la vela está ondeando, significa que está navegando demasiado cerca del viento para su reglaje actual. Si dejas caer algo (del viento), las velas dejarán de aletear.
6. Preste atención a los indicadores de dirección del viento (contar cuentos). Si ves que cambia de tal manera que el viento viene más de atrás, estás desperdiciando tu energía. Suelte la vela hasta que se agite y luego tire de ella hasta que se detenga. Estás haciendo esto constantemente; Observe las velas, los indicadores y recortar las velas.
   • Si el viento viene en diagonal desde atrás, nómbralo. bien al viento. Esta es la forma más eficiente de navegar porque ambas velas se utilizan al máximo y empujan el barco a toda velocidad.
   • Cuando el viento viene directamente desde atrás, lo nombras por el viento. Eso es menos eficiente que el viento ancho porque el foque está cubierto por la vela mayor y, por lo tanto, atrapa menos viento.
   • Si navega a favor del viento, a veces puede tirar del foque hacia el otro lado del barco. Tienes que mantener el timón en su lugar para poder navegar así. Presta mucha atención a otros barcos, porque en esta configuración las velas te quitan gran parte de tu campo de visión.
   • Ten cuidado -Cuando el barco navega a favor del viento, las velas están muy lejos del barco y debido a que el viento está detrás de usted, la botavara puede volcar repentinamente (burla), la botavara vuela sobre la cabina con mucha fuerza.
   • Si tiene una veleta en la parte superior del mástil, no dirija el barco de modo que la veleta apunte hacia la vela mayor. Si lo hace, navegará con la botavara en el lado de ceñida (navegar en el viento) y corre un mayor riesgo de que la pluma se vuelque. La botavara puede golpearlo con tanta fuerza que lo derribará y quedará inconsciente.
   • Es común que los principiantes enrollen un poco la vela para que nunca se vuelque demasiado.
7. Medio viento fuerte. Dirija el barco ligeramente contra el viento, a 60-75 grados del viento. Es necesario apretar las esquinas para que las velas estén más alineadas con el barco. A esto lo llamamos Medio viento alto. Ahora es como un avión: el viento no empuja, sino que tira del barco.
8. Contra el viento. Sigue girando hacia el viento y aprieta los tiros hasta que no puedas avanzar más (el foque está permitido Nunca golpear los esparcidores). Llamamos a esto contra el viento, y es la ceñida más aguda que puede navegar (a unos 45-60 grados del viento). ¡En un día ventoso te divertirás mucho navegando contra el viento!
9. Navega hacia un destino. Elija la dirección que esté lo más cerca posible del viento, contra el viento. Por lo general, es de 45 grados.
   • Vaya por la borda para. Cuando ha navegado tan lejos que realmente tiene que hacer algo, de repente gira el barco contra el viento, saca el foque de la cala o inmediatamente del cabrestante mientras la parte delantera del barco (inclinarse) continúa funcionando.
   • La vela mayor y la botavara giran hacia el otro lado. La vela mayor se colocará automáticamente en el otro lado, pero debe colocar rápidamente la escota del foque del otro lado en la cala o cabrestante, mientras se gobierna el barco hasta que la vela mayor coja viento.
   • Si lo hace correctamente, el barco no reducirá la velocidad mucho y podrá navegar en sentido contrario a ceñida. Si está llevando la escota de foque con demasiada lentitud y el barco gira demasiado lejos del viento, no se asuste. El barco se apartará un poco hasta que recupere el ritmo.
   • Otro escenario es que no es posible girar la proa completamente, entonces el barco se detiene por completo. Ya no puede gobernar en absoluto hasta que se mueva ligeramente hacia atrás, entonces todavía puede dirigir el barco en la dirección correcta.
   • Dirija la cultivadora en la dirección deseada y apriete la hoja del foque. El viento envía el arco a través del viento. Una vez que haya virado, tome la escota de barlovento del cabrestante y apriete la escota del lado de sotavento y estará en camino nuevamente.
   • Dado que pierde velocidad tan rápidamente al virar, debe realizar esta maniobra lo más rápido posible. Siga virando hasta llegar a su destino.
10. Tómatelo con calma mientras aprendes. Comprenda que es mejor practicar en días tranquilos, por ejemplo, practicar con arrecifes en un día tranquilo.
    • ¡A menudo tienes que arrecifes antes de lo que piensas!
    • También es una buena idea practicar los procedimientos de vuelco en un día tranquilo. Saber cómo enderezar su barco es una habilidad necesaria.
11. Navega con seguridad. Recuerde que su ancla y su cadena de ancla se pueden usar para evitar que se atasque, incluso se puede usar para liberarse.

Consejos

• Compra un libro de navegación con información más detallada sobre la técnica de navegación.
• Aprenda a leer las nubes y a predecir el clima con ellas.
• Si hay un club de vela cerca, es posible que desee preguntar si puede ser voluntario en un barco en las carreras de vela. Aprenderá más de una carrera que de años navegando solo.
• Aprenda todo lo que pueda sobre los artículos que usará e incluso los artículos que nunca usará. Esto le dará una buena comprensión de cómo funciona.
• Tu primera experiencia de navegación debería ser en un pequeño lago. Elija un día agradable con una brisa agradable y sin mal tiempo.
• Comience siempre con un marinero experimentado que primero explique para qué sirve todo y cómo se llama todo.
• La mayoría de las velas ya tienen piezas de indicadores hechos de material de colores. Ha recortado la vela correctamente cuando todos los indicadores fluyan hacia atrás.
• Si ocurre algo inesperado (demasiado viento, hombre al agua, etc.) recuerde que puede detener el barco soltando todos los disparos. Entonces casi te detendrás.
• Aprenda los nudos. El ocho nudo se usa al final de una línea para evitar que la línea atraviese un ojo. La línea de asta se usa para hacer un lazo en una línea. Si la bolilla se hace correctamente, no cambiará por sí sola y aún es fácil de aflojar. Aquí encontrará más información sobre diferentes nudos: http://www.zeilstichtingaeolus.nl/index.php?id=21
• Si tiene un motor en el barco, asegúrese de que esté bien mantenido y de que sepa exactamente cómo funciona el motor. La bicicleta puede salvarlo de situaciones difíciles.
• Al navegar en el mar, primero debe aprender sobre las mareas y las corrientes, ya que esto puede afectar el movimiento de la embarcación tanto como el viento.
• Aprenda a determinar la dirección del viento con sus oídos. Deje que el viento sople en su espalda y gire lentamente la cabeza de un lado a otro y hacia atrás hasta que sienta que está parejo en ambos oídos. Una vez que haya encontrado ese punto, sabrá la dirección del viento, para que pueda comprender mejor el viento sin necesidad de sus ojos.

Advertencias

• Es muy recomendable conocer bien la terminología del barco, leer libros sobre navegación antes de embarcarse en este deporte.
• En la navegación, su vida puede depender de tomar ciertas acciones inmediatamente antes de que deban hacerse, cuando piensa por primera vez en ellas. Si espera a que termine, puede que sea demasiado tarde o demasiado difícil. Sigue tus instintos.
• No dejes que el entusiasmo afecte tu juicio en un día en el que no deberías estar fuera. El viento puede parecer mucho menos en el muelle que en mar abierto. Muchos principiantes (y marineros experimentados) se meten en problemas si navegan con un viento demasiado fuerte para navegar con seguridad.
• Ir por la borda es serio, especialmente cuando está solo. El agua fría, las corrientes y otros barcos pueden ser muy peligrosos y cuando se ponen las velas su barco desaparecerá en poco tiempo. Además, en algunos barcos no se puede subir a bordo sin ayuda. Cuando navegue en la oscuridad, siempre debe llevar una lámpara al hombro y una luz intermitente para que pueda ser rescatado más fácilmente.
• Sepa cómo usar una radio VHF. En caso de emergencia, esta suele ser la forma más rápida de obtener ayuda. Puede usar un teléfono celular, pero VHF le permite comunicarse con un barco cercano mucho más rápido si necesita ayuda.

Cosas que necesitas

• Es obligatorio llevar un chaleco salvavidas a bordo para todos los pasajeros (¡también asegúrese de tener un silbato en el chaleco salvavidas!). Use siempre un chaleco salvavidas. Los niños también deben usar chalecos salvavidas si aún no están a bordo.
• Todo barco, independientemente de su eslora, está obligado a tomar las precauciones necesarias para situaciones de emergencia. Investiga estas reglas.