Contenido

• Al paso
• Método 1 de 5: aléjate
• Método 2 de 5: Sube un engranaje
• Método 3 de 5: cambio descendente
• Método 4 de 5: desacelerar hasta detenerlo
• Método 5 de 5: la prueba de inclinación
• Consejos
• Advertencias

Aprender a cambiar correctamente con una caja de cambios manual requiere algo de entrenamiento, pero con el esfuerzo adecuado, cualquiera puede aprenderlo. Para cambiar con suavidad, necesita algo de conocimiento y delicadeza, especialmente cuando se trata de un automóvil pesado. Los autos grandes y manuales son un poco más complicados porque tienen un motor más grande y una transmisión más pesada. Pero no se preocupe, con algo de formación, cualquiera puede aprender a cambiar de marcha sin problemas en cualquier coche.

Al paso

Método 1 de 5: aléjate

1. Coloque la palanca de cambios en punto muerto, posición neutra entre la primera y la segunda marcha (en punto muerto, puede mover fácilmente la palanca de izquierda a derecha).
2. Enciende el auto.
3. Pise completamente el pedal del embrague.
4. Ahora mueva la palanca de cambios a la primera marcha.
5. Suelte lentamente el embrague y acelere un poco hasta que sienta que se engancha la marcha. Llegas a un punto en el que ves que la parte delantera del coche se eleva ligeramente y el motor acelera ligeramente. En este punto, suelte el freno de mano, pero no suelte el embrague por completo todavía.
6. Continúe soltando el embrague mientras mantiene presionado ligeramente el acelerador. Asegúrese de que las revoluciones estén solo ligeramente por encima del ralentí: haga esto con el pedal del acelerador mientras suelta lentamente el embrague con el pie izquierdo.
7. Continúe acelerando y suelte lentamente el embrague hasta que el pedal haya subido por completo.
8. Aléjese con cuidado.

Método 2 de 5: Sube un engranaje

1. Determina cuándo necesitas cambiar de marcha según la velocidad. Si las RPM han aumentado fuera del rango normal (generalmente entre 2500-3000 rpm), es hora de cambiar una marcha.
   • Nota: si tiene que acelerar rápidamente o si está subiendo una pendiente, normalmente solo cambia a una velocidad más alta que cuando conduce silenciosamente en una carretera plana. Si cambia demasiado pronto en tal caso, puede ser malo para el motor y habrá problemas con la sincronización del encendido.
2. Empiece a subir de marcha quitando el pie del acelerador y presionando el embrague. Asegúrese de que el pedal del embrague esté completamente pisado antes de cambiar, de lo contrario podría dañar las marchas.
3. Mueva la palanca de cambios a la siguiente marcha.
4. Suelte el embrague y acelere. Al igual que al arrancar, es importante que sienta la interacción entre el embrague y el acelerador para cambiar con suavidad. Es cierto que puedes soltar el embrague más rápido que al arrancar.
5. Vuelva a colocar ambas manos en el manillar.
   • ¿Por qué? Porque solo entonces podrás controlar el coche al doblar la esquina.
   • Cuando cambia de marcha, empuja una horquilla de cambio contra un anillo giratorio y empuja ese anillo contra la marcha deseada. Si sujeta la palanca de cambios, la horquilla de cambio se desgastará antes porque se mantiene presionada contra el anillo giratorio.

Método 3 de 5: cambio descendente

1. Vuelva a determinar en función de la velocidad cuándo necesita reducir la marcha. Si la velocidad es demasiado baja, siente que el motor tiene que esforzarse mucho y el acelerador se vuelve más impreciso.
   • Normalmente, baja la marcha después de reducir la velocidad y antes de doblar la esquina. En la mayoría de los casos, frena con el pedal del freno antes de tomar una curva.
   • Tan pronto como disminuya la velocidad, puede reducir la velocidad, use el motor para doblar la esquina suavemente. Nunca gire libremente, porque perderá el control más rápidamente.
2. Empiece a hacer cambios descendentes quitando el pie del acelerador y presionando el embrague. Quita el pie del acelerador un poco antes de presionar el embrague, porque de lo contrario el motor dará muchas más revoluciones al presionar el embrague.
3. Pise completamente el pedal del embrague y luego coloque la palanca de cambios en la marcha más baja.
4. Suelte el embrague lentamente. Ahora la velocidad aumentará. Use el acelerador para hacer coincidir las RPM con la marcha en la que se encuentra.
5. Deje que el embrague suba por completo.

Método 4 de 5: desacelerar hasta detenerlo

1. Deja el coche en la misma marcha y empieza a frenar.
2. Reduzca la velocidad hasta que la velocidad del motor esté justo por encima del ralentí.
3. Presione el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a una marcha más baja. Cuando llegue a una intersección donde debe ceder el paso, cambie a segunda velocidad y suelte el embrague (para descansar el pie y evitar el desgaste de las placas del embrague).
4. Reduzca la velocidad lentamente hasta que esté casi quieto.
5. Justo antes de detenerse (ahora solo conduce unos pocos kilómetros por hora), presione el embrague para evitar que el motor se ahogue. Si está en una pendiente, aplique el freno de mano y suelte el pedal del freno.

Método 5 de 5: la prueba de inclinación

1. Frene como de costumbre hasta que esté casi parado, luego use el freno de mano para mantener el automóvil en su lugar. De esta forma evitará que vuelva a bajar.
2. Suelte lentamente el embrague mientras acelera un poco. Entonces, cuando esté listo para partir, simplemente comience con el paso que discutimos en el primer método.
3. Tan pronto como sienta que el automóvil está a punto de alejarse, suelte el freno de mano.
4. Ahora el coche debería avanzar. Es posible que deba practicar con esto durante un tiempo. Suelte suavemente el embrague y aumente el acelerador hasta que el embrague esté completamente levantado.
   • Cuanto más rápido suelte el embrague, menos desgaste habrá, por lo que el objetivo es poner el embrague lo más rápido posible mientras sigue moviendo el automóvil hacia adelante sin problemas.

Consejos

• No se distraiga demasiado con la velocidad, concéntrese en el equilibrio entre la liberación del embrague y el pedal del acelerador. Imagínese que son opuestos al arrancar. Por ejemplo, puede pensar en un motor con dos cilindros: cuando un pistón se mueve hacia abajo, el otro se mueve hacia arriba, en movimiento opuesto. Intente copiar este movimiento con el embrague y el acelerador.
• Nunca ruede libremente alrededor de la esquina. Esto puede ser muy peligroso, porque si tienes que acelerar un poco primero tendrás que poner el coche en marcha, y eso lleva tiempo.
• En muchos casos, como al acercarse a un cruce o intersección de peatones, es inteligente frenar y cambiar a segunda velocidad.
• Si va a acelerar o disminuir, intente elegir el punto de sincronización donde hay baches o baches en la carretera. Este tipo de irregularidades se pueden transferir al motor y hacer que la conducción sea menos suave. Por lo general, conducirá con más suavidad sobre terrenos irregulares cuando suelte el acelerador.
• La transición entre acelerar y desacelerar es mucho más difícil con una caja de cambios manual que con una transmisión automática. Los engranajes transmiten presión en una dirección (conduzca más lento), esta presión debe invertirse cuando vaya más rápido. Una caja de cambios automática hace esto mucho más suavemente mediante el llamado embrague visco.
• Puede conducir sin problemas casi en su totalidad con el pedal del embrague. Si deja que el embrague se active lentamente, puede cambiar mucho más suavemente.
• En autos más pequeños, es mucho más fácil cambiar de marcha suavemente que en autos grandes, porque los volantes son mucho más pequeños y los embragues menos rígidos.
• Si permanece quieto durante mucho tiempo, es mejor poner el automóvil en punto muerto y soltar el embrague. Esto evita una pierna cansada y el desgaste de su embrague.

Advertencias

• Pruebe las técnicas de este artículo en un lugar seguro donde no haya otros automóviles ni peatones. Un estacionamiento vacío es un lugar conveniente para practicar.
• Se ha dicho que puede ahorrar combustible al bajar una pendiente en punto muerto. Esta es una fábula y puede ser muy peligrosa.
• Siga las reglas de tráfico en todo momento.