Contenido

• Al paso
• Parte 1 de 3: Reconocer engranajes
• Parte 2 de 3: Conceptos básicos del cambio
• Parte 3 de 3: Aprender cómo y cuándo cambiar de marcha
• Consejos

¿Ha terminado completamente de tirar del pedal cuesta arriba cada vez? Los engranajes hacen que el ciclismo sea más cómodo y eficiente, ya sea que tenga que subir colinas o simplemente conducir por la ciudad. Comprender los conceptos básicos de cómo funcionan los engranajes puede cambiar completamente la forma en que conduces. ¡Aprenda estas técnicas hoy y comience a andar en bicicleta con estilo!

Al paso

Parte 1 de 3: Reconocer engranajes

Esta sección le enseña cómo saber si su bicicleta tiene cambios y, de ser así, cuántos. Haga clic aquí para pasar directamente a la sección de cambio.

1. Cuente el número de marchas a los pedales. Si quieres aprender a cambiar de marcha en una bicicleta, realmente necesitas una bicicleta con marchas. Afortunadamente, puede comprobarlo fácilmente. Primero, mire los pedales. En el medio hay uno o más anillos de metal con dientes que se enganchan en la cadena. Estos son los piñones delanteros. Cuente el número de engranajes que ve.
   • La mayoría de las bicicletas tienen uno, dos o tres piñones delanteros.
2. Cuente el número de piñones de la rueda trasera. Ahora mire la rueda trasera. Debería ver la cadena que se extiende desde los piñones delanteros sobre un segundo juego de piñones, en el centro de la rueda trasera. Estos son los piñones traseros. Cuente cuántos ve.
   • Si su bicicleta tiene cambios, generalmente hay más piñones en la parte trasera que en la delantera. Algunas bicicletas tienen diez o más piñones en total.
3. Multiplica los dos números para averiguar cuántas marchas tiene tu bicicleta. Ahora simplemente multiplique el número de marchas delanteras por el número de marchas traseras. Esto le dará el número total de marchas que tiene su bicicleta.
   • Por ejemplo, si tiene tres piñones en la parte delantera y seis en la parte trasera, su bicicleta tendrá 3 × 6 = 18 marchas. Si tiene un piñón en la parte delantera y siete en la parte trasera, entonces su bicicleta tiene 1 × 7 = 7 marchas.
   • Si su bicicleta tiene solo un piñón en la parte delantera y uno en la parte trasera, tiene 1 × 1 = 1 marcha. A esta bicicleta a veces se la denomina "pedal de puerta". Desafortunadamente, no puedes cambiar de marcha con estas bicicletas.

Parte 2 de 3: Conceptos básicos del cambio

1. Use su mano izquierda para cambiar las marchas delanteras. Las bicicletas con cambios casi siempre tienen los controles en el manillar. Si usa los controles en su mano izquierda, un llamado desviador la cadena de piñón a piñón. Hay algunos tipos de controles que son comunes en las bicicletas. Estos son:
   • Ajustadores con un mando giratorio que se opera girando la muñeca
   • Pequeños interruptores por encima o por debajo de las manijas que maneja con los pulgares
   • Interruptores más grandes junto a los frenos que opera con la punta de los dedos
   • Más raros son los interruptores electrónicos o interruptores montados en el cuadro de la bicicleta.
2. Use su mano derecha para mover los piñones traseros. Los piñones traseros tienen su propio desviador. Con la mano derecha puede mover el desviador de izquierda a derecha, lo que mueve la cadena de un piñón a otro. Los piñones traseros casi siempre tienen el mismo mecanismo que los piñones delanteros.
3. Cambie hacia abajo para que el pedaleo sea más ligero pero menos potente. Puede cambiar de marcha para facilitar el ciclismo en determinadas situaciones. El cambio descendente (cambiar a una marcha más ligera) hace que el pedaleo sea más rápido y más fácil, pero cada revolución de los pedales lo llevará menos lejos. Hay dos formas de volver atrás:
   • Cambiar a uno piñón más pequeño en la parte delantera.
   • Cambiar a uno piñón más grande en la parte trasera.
4. Cambie hacia arriba para hacer que el pedaleo sea más difícil y más potente. La marcha atrás del cambio descendente es un cambio ascendente o un cambio a una marcha más alta. Esto hace que pedalear sea más difícil, pero cada revolución de tus pedales te llevará más lejos y te dará más velocidad. También hay dos formas de realizar cambios ascendentes:
   • Cambiar a uno piñón más grande en la parte delantera.
   • Cambiar a uno piñón más pequeño en la parte posterior.
5. Practica desplazarte en un lugar plano. ¡Una excelente manera de aprender a cambiar de marcha es simplemente probarlo! Busque un lugar seguro y nivelado (como un parque) y comience a pedalear. Ahora intente cambiar hacia arriba o hacia abajo. Debería escuchar un clic o un parloteo, y sentir que sus pedales se vuelven más pesados ​​o más ligeros según la dirección en la que haya realizado los cambios. Practica el uso de ambos interruptores y alterna tanto hacia arriba como hacia abajo para dominarlo.
6. Cambie solamente mientras pedalea. Probablemente le tomará un tiempo acostumbrarse a esto si está acostumbrado a una bicicleta con freno de montaña. La cadena solo puede acoplar una nueva rueda dentada si está apretada, y para ello tienes que pedalear hacia adelante. Si cambia mientras pedalea hacia atrás o no pedalea en absoluto, la cadena no estará lo suficientemente apretada y no se enganchará. Si luego comienza a pedalear nuevamente, la cadena puede traquetear o incluso salirse del piñón, lo que no es útil mientras se monta en bicicleta.

Parte 3 de 3: Aprender cómo y cuándo cambiar de marcha

1. Empiece con una marcha baja. Las primeras revoluciones que haces con los pedales suelen ser las más difíciles, porque tienes que acelerar desde parado. Así que cuando empieces a andar en bicicleta, usa una marcha baja para acelerar y facilitar la aceleración.
   • También es mejor hacer esto cuando se detiene y luego tiene que pedalear nuevamente (por ejemplo, frente a una luz roja).
   • Si sabe que pronto se detendrá, es una buena idea reducir la marcha con anticipación para poder acelerar nuevamente antes. Esto es especialmente cierto si sabe que está saliendo de uno complicado, como un camino de entrada cuesta arriba.
2. Cambie gradualmente a medida que aumenta la velocidad. A medida que vaya más y más rápido, notará que las marchas inferiores se sienten demasiado ligeras. Si desea aumentar la velocidad, cambie hacia arriba. Notarás que los pedales se sienten más pesados ​​y puedes seguir acelerando.
   • Si va en bicicleta en un terreno moderado (por ejemplo, en una ciudad con una pequeña colina aquí y allá), una marcha en el medio funcionará bien para su velocidad de crucero normal. Por ejemplo, si tiene 18 marchas (tres ruedas dentadas en la parte delantera y seis en la parte trasera), la segunda rueda dentada en la parte delantera y la tercera rueda dentada en la parte trasera serán una buena opción de término medio.
3. Cambie hacia abajo para las colinas. Ésta es una habilidad importante y, si no lo hace, tendrá que levantar la bicicleta por colinas más pesadas. Es casi imposible conducir cuesta arriba a gran velocidad. En una marcha baja, puede subir la colina de manera constante sin demasiado esfuerzo adicional.
   • Puede que al principio le resulte difícil subir colinas lentamente en una marcha baja. Eso tiene sentido: como tienes una velocidad baja, es más difícil mantener el equilibrio. Afortunadamente, también es más fácil afianzarse a baja velocidad si pierde el equilibrio.
4. Prepárate para tramos y descensos relativamente planos. Si desea aumentar la velocidad, es mejor usar marchas más altas. Al cambiar gradualmente a las marchas más altas, puede seguir acelerando hasta alcanzar su velocidad máxima. Tenga mucho cuidado cuando vaya tan rápido, porque se lastima mucho más fácilmente.
   • Usar una marcha alta es prácticamente la única forma de acelerar mientras se desciende. Las marchas más bajas no pueden hacer girar la cadena lo suficientemente rápido como para seguir el ritmo de las ruedas en un descenso, por lo que es casi imposible acelerar más además de la aceleración del descenso en sí.
5. Tenga cuidado con los cambios ascendentes para evitar lesiones en las articulaciones. Puede ser muy satisfactorio "bombear" la bicicleta hacia adelante a gran velocidad, pero a la larga puede ser perjudicial para las articulaciones. Con tanto esfuerzo, avanzar en una bicicleta con una marcha demasiado alta puede ejercer mucha presión sobre las articulaciones (especialmente las rodillas), lo que puede provocar dolor e incluso lesiones. Además, para entrenar el corazón y los pulmones, es mejor pedalear en una marcha más baja y a un ritmo regular.
   • Para ser claros: por supuesto, puede usar sus velocidades más altas, pero solo si trabaja para lograrlo gradualmente después de que ya haya ganado algo de velocidad.
6. Evite engranajes donde la cadena esté muy torcida. Si observa su cadena mientras cambia, puede notar que a veces está ligeramente diagonal. Esto no es un problema a menos que elija un engranaje en el que la cadena esté muy sesgada. Esto puede hacer que su cadena se desgaste e incluso se rompa después de un tiempo, y en el corto plazo puede causar vibración y deslizamiento de la cadena. Como regla general, es mejor evitar las ruedas dentadas más grandes y más pequeñas tanto en la parte delantera como en la trasera. O, en otras palabras:
   • Evitarlo piñón más grande en la parte delantera con los piñones más grandes en la parte trasera.
   • Evítalo piñón más pequeño en la parte delantera con los piñones más pequeños en la parte trasera.

Consejos

• En vientos en contra fuerte, use una marcha más baja de lo que lo haría normalmente. Luego irá un poco más lento, pero durará más a un ritmo constante.
• La diferencia de tamaño entre los engranajes delanteros y traseros determina qué tan fuerte tienes que pedalear para avanzar y qué tan rápido avanzas. Por ejemplo, si las dos ruedas dentadas son casi del mismo tamaño, la rueda trasera girará una vez por cada revolución de los pedales. Por otro lado, si tiene una rueda dentada grande en la parte delantera y una pequeña en la parte trasera, su rueda trasera girará varias veces por cada revolución de sus pedales. Esto le permite alcanzar velocidades más altas, pero se necesita más esfuerzo para acelerar.
• Vaya a lo seguro y use una marcha demasiado baja cuando conduzca cuesta arriba. Pedalear tan rápido con menos contrapeso es agotador, pero es mejor para ti que luchar cuesta arriba. Además, puede mantener esto por más tiempo.
• Regrese temprano para escalar. Desea evitar apresurar los cambios descendentes mientras ya va cuesta arriba.
• Muchas personas consideran que entre 75 y 90 rotaciones por minuto es la mejor velocidad de pedal para mantener durante un período de tiempo más largo. A esta velocidad, sus pedales darán una revolución completa en un poco menos de tiempo del que le toma decir "veintiuno".