Prueba de una bobina de encendido

Video: Así se prueba una BOBINA DE ENCENDIDO | GDL automotriz

Contenido

Al paso
Método 1 de 2: prueba de la bobina de encendido con una prueba de chispa
Método 2 de 2: prueba la bobina de encendido midiendo su resistencia
Consejos
Artículos de primera necesidad

La bobina de encendido, o bobina de encendido, es una parte importante del sistema de encendido de un automóvil. La bobina de encendido suministra electricidad a las bujías. Tal vez haya algún problema con la bobina de encendido si el automóvil no arranca, si el automóvil no funciona correctamente o si el motor falla con frecuencia. Afortunadamente, es muy fácil comprobar si la bobina de encendido funciona correctamente. Según los resultados, puede determinar si debe o no llevar el automóvil al garaje.

Al paso

Método 1 de 2: prueba de la bobina de encendido con una prueba de chispa

Apague el motor y abra el capó. Aplique el freno de mano y apague el motor. Abra el capó y busque la bobina de encendido. La ubicación exacta varía de un automóvil a otro, pero generalmente encontrará la bobina de encendido en la parte trasera del compartimiento del motor o debajo del capó del distribuidor. En automóviles sin distribuidor, las bujías están conectadas directamente a la bobina de encendido.
- Una buena forma de ubicar la bobina de encendido es seguir el cable del distribuidor que no conduce a una bujía.
- Por su propia seguridad, use gafas y guantes de seguridad y solo use herramientas aisladas para evitar golpes.
Retire un cable de bujía de la bujía. Normalmente los cables van desde el distribuidor a las diferentes bujías.
Retire la bujía con una llave para bujías. Una vez que haya quitado el cable de la bujía, puede quitar la bujía. Esto se hace mejor con una llave especial para bujías.
- Si su motor ha estado funcionando durante mucho tiempo, los distintos componentes estarán muy calientes. Si es así, deje que el motor se enfríe durante 5 a 10 minutos antes de arrancar.
- Para ahorrar tiempo y evitar que su bujía se dañe, considere usar un probador de bujías en su lugar. En lugar de volver a conectar la bujía al cable, conecte el probador de bujías al cable. Conecte a tierra la abrazadera. Haga que su amigo encienda el motor y observe si hay chispas en la boca del probador.
- Usar un probador de bujías también significa que no expondrá su cámara de combustión a la suciedad.
Retire la bujía con una tapa de bujía. Una vez que haya quitado el cable de la bujía, retire la bujía. Esto es más fácil con una llave de tubo especializada llamada tapa de bujía.
- A partir de ahora, asegúrese de que no caiga nada en el orificio creado al retirar la bujía. Si algo cae por el orificio de la culata de cilindros, puede dañar gravemente el motor y es muy difícil sacar cualquier cosa que haya caído en él. Así que asegúrese de que no caiga nada.
- Cubra la cavidad con un paño o toalla limpios para evitar que entre suciedad en la cámara de combustión.
Vuelva a conectar la bujía al cable de la bujía. Ahora tiene una bujía que está conectada al distribuidor, pero ya no está atascada en la culata. Solo manipule la bujía con una herramienta aislada para evitar golpes.
Deje que la parte roscada de la bujía entre en contacto con el metal del motor. Mueve la bujía con los alicates (con el cable aún conectado) para que la "cabeza" roscada haga contacto con una parte metálica del motor. Puede ser cualquier parte del motor, incluso el propio motor.
- Nunca toque la bujía con las manos, use alicates aislados (y use guantes). Si no lo hace, puede provocar una descarga eléctrica en los siguientes pasos.
- No quitar el relé de la bomba de combustible significa que el cilindro bajo prueba no disparará porque no hay bujía. Sin embargo, todavía está inundado de combustible, lo que puede causar daños graves.
- Consulte su manual para ubicar el relé de la bomba de combustible.
Pídale a alguien que gire la llave de encendido. Pídale a alguien que gire el encendido sin arrancar el automóvil. Ahora el sistema eléctrico del automóvil está activado y se aplica corriente a la bujía que sostiene con los alicates (asumiendo que su bobina de encendido está funcionando).
Compruebe si hay chispas azules. Si su bobina de encendido funciona correctamente, verá chispas azules cuando se gira la llave de encendido, cerca de los electrodos de la bujía. Esta chispa es claramente visible a la luz del día. Si no ve una chispa azul, es probable que su bobina de encendido ya no sea buena. Luego, debe reemplazarse.
- naranja las chispas son una mala señal. Esto indica una escasez de electricidad suministrada a la bujía (esto puede deberse a varias razones, incluidas grietas en la carcasa de la bobina de encendido, poca energía, malas conexiones, etc.).
- Si no ve ninguna chispa, significa que la bobina de encendido está completamente rota, las conexiones eléctricas son malas o hizo algo mal en su prueba.
Vuelva a instalar la bujía en la culata y conecte el cable de la bujía. Cuando haya terminado su prueba, el encendido debería estar apagado nuevamente. Luego, puede realizar los pasos en orden inverso. Desconecte la bujía del cable de la bujía, apriete la bujía en el orificio con una llave para bujías y vuelva a conectar el cable de la bujía.
- ¡Felicidades! ¡Ha realizado una prueba de chispa para probar su bobina de encendido!

Método 2 de 2: prueba la bobina de encendido midiendo su resistencia

Retire la bobina de encendido del automóvil. La prueba descrita anteriormente no es la única forma de probar el funcionamiento de la bobina de encendido. Si tiene acceso a un medidor de resistencia o un multímetro, puede medir la resistencia de la bobina de encendido. A partir de esto, puede deducir objetivamente si su bobina de encendido está funcionando correctamente, y eso es mejor que el método algo subjetivo de la primera sección. Pero para medir la resistencia, primero debe quitar la bobina de encendido del automóvil.
- Lea el libro de mantenimiento de su tipo de automóvil para obtener instrucciones precisas sobre cómo quitar la bobina de encendido. Por lo general, la bobina de encendido debe desconectarse primero del cable del distribuidor, luego la bobina de encendido debe desenroscarse con una llave de boca o de anillo. Su motor debe estar apagado antes de arrancar.
Encuentre los valores de resistencia correctos para su bobina de encendido. Cada bobina de encendido tiene especificaciones de resistencia eléctrica únicas dentro de la bobina. Si la resistencia medida no está dentro de estos valores, hay algún problema con la bobina de encendido. En la mayoría de los casos, puede encontrar los valores en el manual de mantenimiento de su automóvil. Pero si no puede encontrarlo allí, puede consultar con el distribuidor o buscar en línea.
- En general, la bobina primaria debe tener un valor de resistencia entre 0,7 y 1,7 ohmios, la bobina secundaria debe tener un valor entre 7500 y 10500 ohmios.
Coloque las clavijas del multímetro en los polos de la bobina primaria. El distribuidor tiene tres contactos eléctricos, uno a cada lado y el tercero en el centro. Estos puntos de contacto pueden sobresalir o estar empotrados, no importa. Encienda el multímetro, configure el multímetro para medir la resistencia y deje que las dos clavijas hagan contacto con los contactos externos. Anote la medida: esta es la resistencia de la bobina primaria.
- Algunas bobinas de encendido más nuevas tienen los puntos de contacto colocados de manera diferente. Si no está seguro de qué contactos corresponden a la bobina primaria, consulte el manual de servicio para obtener más información.
Coloque los pines del multímetro en los polos de la bobina secundaria. Sostenga un pin contra uno de los puntos de contacto externos y sostenga el otro pin contra el punto de contacto central (donde está conectado el cable divisor principal. Escriba el valor medido - esta es la resistencia de la bobina secundaria).
Determine si los valores medidos se encuentran dentro de los valores normales para su tipo de bobina de encendido. Las bobinas de encendido son componentes delicados del sistema eléctrico de un automóvil. Si las lecturas de la bobina primaria o secundaria están fuera de los valores normales, aunque solo sea levemente, entonces ya hay una bobina de encendido dañada o que funciona mal. En ese caso, se debe reemplazar la bobina de encendido.