Contenido

• Pasos
• Parte 1 de 3: Cómo quitar la tuerca del extremo del eje
• Parte 2 de 3: Cómo quitar el conjunto de rueda y freno
• Parte 3 de 3: Cómo quitar e instalar el eje de la junta homocinética
• Advertencias
• Qué necesitas

En el eje de la junta homocinética de los automóviles con tracción delantera hay cubiertas y ensamblajes que pueden deteriorarse, perforar o la grasa puede gotear. Para que su automóvil funcione correctamente, debe cambiarlos ocasionalmente. Afortunadamente, puede hacerlo usted mismo.

Pasos

Parte 1 de 3: Cómo quitar la tuerca del extremo del eje

1. 1 Quite la tapa. Retire la tuerca del eje antes de levantar la máquina con un gato. Primero quite la tapa de la rueda donde desea quitar el eje de la junta homocinética. En los coches con llantas, en lugar de tapacubos, puede haber simplemente una tapa en el centro de la rueda.
2. 2 Retire el pasador de chaveta de la tuerca del eje. Si su vehículo tiene un pasador de chaveta que asegura la tuerca del eje, deberá quitarlo. El pasador de chaveta se asemeja a una pinza para el cabello, con los extremos doblados hacia atrás para su fijación.
   • Antes de sacar la chaveta, necesitará unos alicates para enderezar los extremos doblados.
   • Si el pasador de chaveta no se saca, intente rociarlo con un lubricante penetrante (WD-40), disponible en su ferretería o tienda de automóviles. Este lubricante también debería ayudar al quitar la tuerca del eje.
3. 3 Retire la tuerca del eje. Al quitar el pasador de chaveta, puede quitar la tuerca del eje. Se necesitará mucho esfuerzo para quitar la tuerca, por lo que es mucho más seguro desenroscar primero la tuerca y luego levantar el automóvil con un gato.
   • Desafortunadamente, las tuercas del eje no vienen en tamaños estándar, por lo que el tamaño de la cabeza que sea adecuado para usted dependerá de su vehículo. Si, antes de proceder con la reparación, desea aclarar el tamaño, puede averiguarlo contactando con un concesionario certificado en el departamento de ventas de repuestos para automóviles de su marca.

Parte 2 de 3: Cómo quitar el conjunto de rueda y freno

1. 1 Levante el lado apropiado del vehículo. Es necesario levantar el automóvil para poder quitar la rueda. Consulte el manual de su vehículo para conocer la ubicación exacta donde se instalará el gato. Intente elegir un lugar debajo del marco en lugar de debajo de la parte más frágil del automóvil.
   • Antes de levantar el vehículo con el gato, verifique que el vehículo esté en la posición de estacionamiento (con una transmisión automática) y que el freno de estacionamiento esté aplicado.
2. 2 Coloque el vehículo sobre soportes de gato. Una vez que levante el vehículo lo suficiente para soportar el soporte, bájelo, porque el soporte es más estable que un simple gato.
   • Si tiene alguna pregunta sobre el uso de un conector, lea nuestro artículo "Cómo usar un conector" para obtener más información.
3. 3 Retire la rueda. Cuando retire la tapa, tendrá acceso a las tuercas de sujeción que sujetan la rueda. Retire las tuercas y la rueda de la misma manera que si estuviera cambiando el neumático.
   • Si necesita asesoramiento sobre este tema, puede leer el artículo "Cómo cambiar un neumático".
4. 4 Retire la pinza de freno. Después de quitar la rueda, la pinza de freno y el disco de freno son claramente visibles. El cuerpo de la pinza es una pieza grande unida al exterior del disco.
   • La pinza está unida a la parte posterior del disco con pernos en el soporte de soporte. La configuración exacta depende de la marca y el año del modelo de su vehículo. Los pernos de 17 mm se utilizan comúnmente como soporte de soporte.
   • Dado que la pinza está conectada a la línea de freno del automóvil, debe aflojarla en lugar de dejar que se hunda. Puede colgar fácilmente la pinza de un cable acolchado corto para que no esté a la vista sin poner demasiada tensión en la línea de freno.
5. 5 Desatornille y retire la varilla de dirección exterior del muñón de dirección. Una barra de dirección exterior es simplemente un eje unido al muñón de dirección que se encuentra detrás del disco. Esta parte probablemente se atornillará con otro perno de 17 mm.
   • Al igual que la tuerca del eje, este perno se puede fijar.
   • Con un lubricante penetrante, el pasador y el perno se pueden quitar fácilmente.
   • Es posible que la barra de dirección todavía esté apretada en el muñón de la dirección incluso después de que se haya quitado el perno. Sienta el nudillo con un martillo (golpee el nudillo por donde pasa el eje, no la parte roscada del eslabón) para quitarlo.
6. 6 Desatornille el cubo de la copa del puntal. Dos pernos más de 17 mm conectan el buje a la copa del puntal. Después de desatornillar estos pernos, el cubo debe conectarse al semieje solo a través del orificio central y no debe haber dificultad para quitarlo.
   • Dado que estos son pernos ordinarios, es necesario asegurar la cabeza del perno al aflojar la tuerca; de lo contrario, girará.

Parte 3 de 3: Cómo quitar e instalar el eje de la junta homocinética

1. 1 Haga palanca en el CV JOINT. Muévase más abajo del eje y verá la unión real donde entra en la caja de cambios. Puede hacer palanca en la junta homocinética en la junta con una pequeña palanca o un destornillador plano resistente.
   • Si el eje no cede de inmediato, intente girarlo hacia adelante y hacia atrás hasta que pueda arrancarlo.
   • Cuando quita el eje de la junta homocinética, es posible que se escape un poco de líquido de transmisión; esto es normal. Puede sustituir un contenedor para recogerlo.
   • Es posible que en su automóvil el eje pase a través de una pieza insertada llamada espoleta. Puede quitar la correa de retención de la bota interior para que le resulte más fácil sacar el eje.
2. 2 Inserte el nuevo eje de junta homocinética en la caja de transmisión. De la misma manera que sacó el eje de la junta homocinética anterior, inserte el nuevo en el mismo lugar en la carcasa de la caja de cambios. La varilla girará hasta que esté alineada con el cuerpo.
   • Hay un pequeño clip en C en el eje y puede sentirlo cuando encaja en su lugar.
   • Si el eje no está en el nivel correcto, puede usar un mazo de goma para empujarlo suavemente en su lugar.
3. 3 Inserte el semieje a través del conjunto de la maza. El nuevo eje también debe insertarse en el centro del conjunto del cubo en el mismo lugar desde el que sacó el eje antiguo.
4. 4 Vuelva a sujetar los nudos en la misma secuencia en que los quitó. Desde el conjunto de la maza hasta la copa del puntal, asegure todos los pernos que quitó anteriormente. Conecte la barra de dirección exterior al muñón de la dirección y luego coloque la pinza.
   • Los pasadores de chaveta viejos pueden volverse quebradizos y deben reemplazarse por otros nuevos.
5. 5 Reemplace la rueda. En ese momento, puede volver a colocar la rueda (como si estuviera cambiando neumáticos).
   • Cuando la rueda está asegurada, puede bajar el vehículo del gato y retraer el soporte del gato.
6. 6 Apriete la tuerca del eje. Finalmente, puede apretar la tuerca del eje cuando el vehículo esté nuevamente en el suelo. Asegúrese de que el freno de mano todavía esté aplicado al apretar.
   • Es una buena idea limpiar las roscas del eje con un limpiador de frenos si se mancha de grasa al pasarlo por el buje.

Advertencias

• Siempre observe las precauciones de seguridad cuando trabaje debajo de un vehículo. Verifique que el freno de mano esté puesto y que los soportes del gato estén en las ubicaciones correctas para crear un entorno de trabajo seguro.
• Cuando compre un nuevo eje de junta homocinética, comuníquese con su distribuidor autorizado en el departamento de repuestos. De ninguna manera son universales, por lo que necesita un eje que sea compatible con su vehículo.

Qué necesitas

• Jacobo
• Soportes de elevación
• Pinzas de punta de aguja
• Grasa penetrante (WD-40)
• Juego de llaves de tubo de tamaño adecuado para sujetar tuercas, tuercas de extremo de eje, soportes de pinza de freno, etc.
• Barra de palanca
• Pasadores partidos
• Limpiador de frenos