Contenido

• Consejos
• Advertencias
• Qué necesitas

1 Encuentra una pista de carreras. Correr en la vía pública es peligroso e ilegal. Será mucho más interesante y seguro para ti en la pista diseñada para la velocidad. Busque estos senderos en Internet o en la guía telefónica.

2 Capacítese. Llame a la pista de carreras y pregunte si brindan capacitación para conductores o qué días la pista está abierta al público. No debes competir con tu coche sin entrenamiento. Si no conoce ninguna de las pistas, busque en Internet clubes de deportes de motor en su área. Si su automóvil está diseñado para carreras (por ejemplo, Audi, Porsche, BMW, Subaru), intente buscar el club apropiado. Cualquiera sea el camino que recorra, aproveche las sesiones de entrenamiento para aprender de la experiencia que otros ya han adquirido. Muchos corredores comenzaron sus carreras participando en eventos de autocross. Póngase en contacto con su asociación local de deportes de motor.

3 Realice un control de seguridad. El primer día de su entrenamiento, debe verificar todos los mecánicos en el automóvil, incluido el aceite del motor (debe haber suficiente), la presión de los neumáticos (debe estar ligeramente por encima de lo normal, pregunte a un instructor u otro participante), las bandas de rodadura de los neumáticos, dirección, líquido de frenos y los propios frenos. Si no tiene la experiencia necesaria para realizar un control de seguridad, comuníquese con un mecánico de automóviles y avísele que planea participar en carreras de este automóvil.Al llegar a la pista, se debe volver a controlar la presión de los neumáticos y el aceite. Consulte la lista "Lo que necesitará" al final del artículo para averiguar qué necesita llevar.

4 Aprenda las reglas. Cada evento tiene sus propias reglas. Una de las reglas comunes a todos es la prohibición de desvíos (adelantamientos), uno de los momentos de carrera más peligrosos. Consulte con los organizadores del evento para conocer las reglas.

5 Explora la pista. Familiarízate con la pista. Conviértete en una pista. Camine por la pista a velocidad media dos veces para explorar la cobertura; Si es posible, siga recto por la pista y camine por ella, prestando especial atención a los giros. Para recordarlo mejor, dibuja un track en papel, marcando los puntos de entrada y salida de los giros. Organice un viaje de prueba con un instructor, si es posible. No le tengas miedo a la pista, trátala con el debido cuidado y respeto.

6 Quédese al lado de la carretera. Cuando conduzca a alta velocidad por primera vez, siga a un conductor experimentado. Estudie cuidadosamente cada giro, marque los puntos de entrada y salida, picos. El primer punto de vértice es el punto en el centro del pivote que crea la velocidad más rápida. Dependiendo de las condiciones de la pista (escombros, escombros) y el tráfico, es posible que deba ingresar más cerca o más lejos de la parte superior. Trate de describir un arco poco profundo desde su entrada (punto de entrada en la esquina) hasta la salida (punto de salida). Siempre debe utilizar la mayor superficie de la carretera.

7 Aprende a frenar. Es mejor moverse tan rápido como espera y luego frenar rápidamente que reducir la velocidad lentamente en una curva. Esto no significa que deba pisar el freno en el punto en el que se puede torcer (error de muchos), sino que debe sentir el último momento en el que se presenta la oportunidad de frenar. El frenado se puede practicar todos los días en salidas y lugares similares. Por lo general, el frenado se realiza para bloquear. Con los sistemas de frenos antibloqueo, normalmente mantienes el pie en el freno. El frenado reduce la velocidad del vehículo a la velocidad requerida para entrar y completar con éxito una curva, o en combinación con la dirección y la aceleración, el automóvil se puede girar para mantener su velocidad más rápida en las curvas. Un instructor que esté familiarizado con la pista podrá decirle exactamente cuándo debe comenzar a frenar y girar, e incluso dónde debe estar su automóvil al entrar en las curvas.

8 Conoce las alternativas al frenado. Puede derrapar si sabe cómo y hacer un giro constante y apretado sin perder demasiada velocidad.

9 Sepa cómo manejar los adelantamientos. Conducir bajo las reglas de “no adelantar” generalmente significa que solo se permite adelantar con consentimiento. Pregunta primero. Aprenda a enviar una señal que muestre su consentimiento. Como principiante, es posible que raras veces adelante (o que no lo haga en absoluto), pero es posible que lo superen con frecuencia. Si ve un vehículo que se acerca rápidamente, el conductor está esperando una señal suya. Es muy importante ser cortés y señalar cuándo es seguro hacerlo. Por lo general, la mano apunta hacia la izquierda si desea que lo alcancen desde ese lado, o la mano sobre el techo se muestra a la derecha. Da la señal claramente, con toda tu mano. Inmediatamente después de dar la señal, asegúrese de que su vehículo vaya de tal manera que le permita adelantar por el lado indicado. No puede apuntar a la derecha si la pista gira en la misma dirección. Mantente en tu trayectoria. Dar señales de adelantamiento solo en tramos rectos.

10 Examine las banderas y vigílelas. Como la mayoría de los senderos utilizan los mismos valores para cada bandera, existe una variación local. Use esto como una guía, pero consulte con el organizador del evento. Las siguientes opciones se utilizan comúnmente:

• Bandera verde continua significa que la vuelta de calentamiento ha terminado y puede comenzar el adelantamiento (solo si se permite adelantar y de acuerdo con las reglas de consentimiento).
• Casilla de verificación azul con una franja amarilla diagonal significa que debe permitir que pase el vehículo que viene detrás de usted. Por lo general, se muestra cuando no lo hizo bien sin preguntar. En la siguiente zona de desvío, haga la señal y permanezca en su línea.
• Bandera amarilla fija significa cualquier peligro por delante. Reduzca la velocidad y tenga cuidado.
• Balancea la bandera amarilla significa que hay un coche averiado en la pista. Reduzca la velocidad y prepárese para salirse de la línea para rodear el automóvil.
• Casilla de verificación con franjas rojas y amarillas alternas significa que hay escombros (o aceite derramado) en la pista. Reduzca la velocidad y observe la carretera.
• Bandera Negra significa que algo le ha pasado a tu coche. Si se muestra en todas las estaciones de señales, significa que todos los autos deben regresar a los boxes, generalmente debido a un accidente u obstáculo en la pista. Reduzca la velocidad lentamente, muéstrele al señalero que vio la bandera y regrese a la casilla para recibir más instrucciones del observador principal de la pista.
• bandera roja significa que debe detener el vehículo inmediatamente. Frene lentamente y tenga cuidado con los vehículos que puedan estar detrás de usted. Deténgase, preferiblemente lejos del tráfico. Quédate en el auto. Quizás haya vehículos de emergencia en la pista. Espere más instrucciones.
• Amarillo con bandera a cuadros negra significa que un grupo de coches se acerca a la línea de meta. Continúe conduciendo y reduzca la velocidad hacia el círculo final.

11 Relajarse. La última carrera se llama círculo de enfriamiento porque está enfriando los frenos, que en este punto pueden calentarse tanto que la goma se puede derretir. Conduzca despacio y trate de no usar los frenos en absoluto. Salude a todos los trabajadores del sendero que vigilan las esquinas. Mueva toda su mano.

12 Conduce correctamente. Al conducir, mantenga las manos en las posiciones de las 3 y las 9 en punto. Esto le proporcionará una postura cómoda y una respuesta rápida a altas velocidades.

13 Mantenga las ventanas abiertas. Baje ambas ventanas delanteras. Esto es necesario para dar una señal de adelantamiento y es más seguro en caso de accidente, porque los vidrios rotos pueden causar lesiones. También apague la radio. Necesita escuchar el ruido de su automóvil, no la música. br>

14 Conducir rápido requiere mucha práctica. Te sorprenderá saber lo difícil que es. Al principio, lo acompañará un instructor para cada sesión de capacitación. Con el tiempo, a medida que aumenten sus habilidades y se lo conozcan varias organizaciones, podrá obtener permiso para viajar sin un instructor.

15 Correr es caro. Se sorprenderá de lo rápido que se romperán las pastillas de freno, los discos de freno y los neumáticos. La carga adicional en su automóvil lo obligará a reemplazar otras partes inesperadas en él.

16 Si eres ingenioso y afortunado, rápidamente te darás cuenta de que no puedes vivir sin las carreras y obtendrás un auto diseñado específicamente para la pista. Si eres especialmente ingenioso, entonces vale la pena comprar un auto de varios autos de carreras populares y relativamente económicos.

17 Después de 40 días en la pista, puedes empezar a pensar en las carreras. Cada organización de carreras tiene una escuela de competencia que debe completarse para obtener una licencia de novato.

Consejos

• Deshágase de los dispositivos y elementos innecesarios de su automóvil. No necesita un amplificador de 800 vatios ni un subwoofer cuádruple. Además, no necesitas asientos traseros. La presencia de un subwoofer y objetos no deseados en la parte trasera del automóvil pueden cambiar el centro de gravedad, lo que puede cambiar el ángulo de dirección cuando menos lo esperas. Además, menos peso te hará más rápido y te permitirá hacerlo mejor en la pista en general.
• Los spoilers no sirven de nada a velocidades inferiores a 96-112 km / h. Tienen muy poco efecto a velocidades inferiores a 65 km / h. Se requiere un flujo de aire adecuado detrás del vehículo para obtener cualquier fuerza significativa de contacto con el suelo.
• Las banderas son una parte muy importante de la pista, ya que no podrá escuchar lo que la gente le grita mientras conduce a velocidades extremadamente altas. Comprende que las banderas son el lenguaje de señas en la pista de carreras.
• Tenga al menos una llanta de repuesto. Los neumáticos se desgastan rápidamente en los senderos y no hay nada peor si un neumático desgastado se convierte en un obstáculo entre usted y el placer de la carrera.
• Si te gusta seriamente, debes saber que existen infinitas opciones para modificar tu vehículo y hacerlo más rápido y seguro en la pista; De todos estos, los más importantes son las suspensiones mejoradas (las GRANDES actualizaciones son típicas aquí), cinturones de seguridad, llantas, frenos, sistema de seguridad contra incendios, barras de seguridad y asientos.
• Aprenda a manejar y a sentirse seguro al deslizarse. Teniendo una idea de cómo controlar un coche que se desliza al frenar y acelerar, estarás tranquilo si la parte trasera empieza a patinar (esto a veces sucede cuando estás en movimiento). El control deslizante lo ayudará a moverse más rápido y de manera más segura, ya que sabrá qué debe hacerse y qué no para controlar la situación.
• Su automóvil no podrá responder bien a más de una entrada brusca (acelerador, frenos o dirección). Solo algunos neumáticos tienen tanta tracción que es necesario asegurarse de que todas las entradas cerradas estén separadas. Frena o abre el acelerador, entra en una curva y acelera. Si todo se hace correctamente, se encontrará en el bordillo exterior de la pista. Una curva difícil con frenado o aceleración, si se hace incorrectamente, puede debilitar la tracción y provocar la pérdida de control. Las carreteras mojadas o los neumáticos fríos (en la primera vuelta) requieren más cuidado.
• Los spoilers le ayudan a girar a máxima velocidad; cuanto mayor sea la velocidad, más útiles serán. NO le ayudarán a girar a baja velocidad. Advertencia: AFECTARÁN el "equilibrio" del automóvil (por lo tanto, no asuma que el automóvil se controlará mejor al tener un guardabarros en la parte trasera). Los spoilers tienen un efecto positivo solo en el agarre de la parte trasera del automóvil donde están adjuntos.
• Observe a los conductores experimentados desde las gradas para ver cuándo comienzan a girar y frenar.
• Lleve consigo aceite y refrigerante de repuesto. Revise el aceite después de cada ejecución.
• El agarre de los neumáticos depende de la temperatura: el frío da peor agarre que el calor, ¡pero una temperatura demasiado alta también perjudica el agarre!
• Pregunte a los organizadores del evento qué necesita traer o ponerse.

Advertencias

• Vale la pena saber que las compañías de seguros son reacias a pagar un seguro si choca su automóvil en una carrera. Algunos conductores prefieren sacar el vehículo dañado de la pista antes de llamar a la compañía de seguros. Se trata de una especie de fraude de seguros y es fácil caer en la trampa.
• Obviamente, las carreras son bastante peligrosas. Conducir a altas velocidades en una pista de carreras requiere una habilidad ligeramente diferente a la de conducir en vías públicas. Las personas mueren y se lesionan gravemente en las carreras y usted debe tratar las carreras como un deporte serio con el entrenamiento que debe preceder no solo a las carreras, sino también al boxeo automático.
• La garantía de su vehículo puede anularse o cambiarse si se sabe que el vehículo se está utilizando en la pista de carreras.
• Asegúrese de que su equipo cumpla con los estándares actuales. Por ejemplo, el estándar para usar un casco cambia con el tiempo.

Qué necesitas

• Coche de carreras
• Un casco que ha sido aprobado por Snell y cumple o supera los estándares del evento de carreras en el que participa.
• Números de tu coche. Compra pegatinas magnéticas en una tienda o usa cinta adhesiva.Incluso si tiene números con imanes, es posible que deba colocar cinta adhesiva en el borde delantero del número para evitar que el viento lo recoja a gran velocidad.
• Licencia de conducir válida
• Los zapatos deben tener una suela lisa y cubrir completamente el pie.
• Ponte una camisa de algodón de manga corta y jeans.
• Es mejor, pero no obligatorio, usar protectores de cuello disponibles en las tiendas de deportes de motor.
• Lleve agua y comida si no está seguro de si todo está disponible en las cajas.
• Sensor de presión de neumáticos
• Aceite de motor (mejor sintético) y refrigerante