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• Pasos
• Advertencias

Imagina una situación: estás empujando en un atasco frente a un semáforo y de repente notas que sale vapor por debajo del capó. Y aquí se encendió la luz de sobrecalentamiento. U otra opción: conduces tú mismo por la carretera; hace bastante frío fuera de la ventana y enciendes la estufa. ¿Pero, qué es esto? Sale aire helado de los deflectores y, por alguna razón, el consumo de combustible ha aumentado ... Estos escenarios están unidos por un problema: un mal funcionamiento del sistema de refrigeración. La buena noticia es que puede prescindir de un mecánico de automóviles calificado o una herramienta especial para diagnosticar el sistema de enfriamiento, y todos los pasos no tomarán más de una hora.

Pasos

1. 1 Capture el momento en que el motor comienza a sobrecalentarse. La razón radica en el mal funcionamiento de uno de los muchos componentes del sistema de enfriamiento de su automóvil.
2. 2 Busque fugas. Esta es su primera acción cuando ocurre un problema de enfriamiento.
   • Asegúrese de que el sistema esté lleno hasta su capacidad máxima y que la temperatura del anticongelante y la presión del sistema estén dentro de los límites aceptables.
   • Con el capó abierto, localice e identifique las tuberías de refrigerante. Debe encontrar los tubos del motor superior e inferior y dos tubos de la estufa.
   • Inspeccione cuidadosamente las tuberías y los collares. Las mangueras deben estar intactas y libres de grietas o roturas, y no debe haber fugas alrededor de las abrazaderas.
   • Inspeccione el radiador desde todos los lados y busque fugas, es decir, verifique si un goteo o incluso un goteo de anticongelante sale de algún lugar de la carcasa del radiador.
3. 3 Espere a que el motor se enfríe un poco y abra la tapa del radiador. Ahora encienda el motor de nuevo y caliéntelo a la temperatura de funcionamiento.
   • Mire por el agujero abierto. Si el termostato funciona correctamente, debería ver que el anticongelante fluye hacia adentro. Si el radiador está vacío, significa que el termostato está atascado en la posición cerrada y debe reemplazarlo.
   • Si la estufa no se calienta, entonces, tal vez, el problema radique en el radiador del calentador obstruido, que en este caso debe reemplazarse. Busque un par de mangueras de calefacción debajo del capó; son más delgadas que las mangueras del motor y están conectadas a la pared trasera del compartimiento del motor. Cuando el regulador de la estufa se enciende al máximo y el motor se calienta, uno de los tubos delgados debe estar solo un poco más caliente que el otro. Si la diferencia de temperatura es muy grande, lo más probable es que el radiador del calentador esté obstruido y deba ser reemplazado.
   • Póngase en contacto con un taller o tienda con una solicitud para comprobar la funcionalidad de la tapa del radiador. Si está defectuoso y no mantiene la presión, compre uno nuevo.
4. 4 Busque otros posibles problemas.
   • La bomba puede ser la causa del problema en el sistema de enfriamiento. Detenga el motor, mire más profundamente en el compartimiento del motor y verifique el orificio de drenaje ubicado en la parte inferior de la bomba.
   • Si encuentra una fuga allí, es hora de cambiar la bomba.
   • Además, el impulsor de la bomba puede resultar dañado. En este caso, la bomba pierde la capacidad de bombear la cantidad requerida de anticongelante a través del sistema y, por lo tanto, debe reemplazarse.
   • El radiador puede estar obstruido. Esto generalmente sucede debido al hecho de que el propietario descuida el mantenimiento programado de su automóvil, no descarga el sistema de enfriamiento y nunca cambia el anticongelante. De manera amistosa, el refrigerante debe cambiarse al menos una vez al año. La salida es reparar o reemplazar el radiador.
   • En un automóvil con un ventilador eléctrico, un mal funcionamiento del sistema de enfriamiento puede ser causado, como puede suponer, por una falla del ventilador eléctrico. Estacione y caliente el motor a la temperatura de funcionamiento. Luego abra el capó y observe el funcionamiento del ventilador eléctrico. Si se enciende y extrae aire exterior a través del panal del radiador, significa que el ventilador está en buenas condiciones de funcionamiento; de lo contrario, requiere reemplazo. Por cierto, al principio tiene sentido acudir a un electricista para que revise el fusible y el cableado.
   • El sobrecalentamiento no es el único problema posible con un sistema de enfriamiento. En algunos casos, puede producirse un subenfriamiento. Sus consecuencias no son tan devastadoras, sin embargo, como resultado del subenfriamiento, el consumo de combustible puede aumentar. La temperatura óptima de funcionamiento del motor es la clave para una alta eficiencia del proceso de combustión de combustible en los cilindros. La razón del subcalentamiento, como en el caso del sobrecalentamiento, es con mayor frecuencia el termostato, solo que en este caso se atasca en la posición abierta.
   • Espere a que el motor se enfríe completamente y verifique el termostato. Retire el tapón del radiador, enrolle y mire dentro del radiador a través del orificio abierto. Si ve que el anticongelante fluye hacia adentro, significa que el termostato está atascado en la posición abierta. Además, este mal funcionamiento puede provocar problemas con la estufa. Por lo tanto, después de diagnosticar el termostato, verifique el funcionamiento del calentador de acuerdo con el algoritmo anterior.

Advertencias

• Cuando revise el sistema de enfriamiento con el motor en marcha, tenga mucho cuidado para evitar lesiones causadas por las piezas móviles del motor.