Contenido

• Al paso
• Parte 1 de 3: Identificación de una fuga en su radiador
• Parte 2 de 3: Localización de la fuga
• Parte 3 de 3: Reparación de una fuga de refrigerante

Una fuga en el radiador puede hacer que el motor se sobrecaliente, ya que se escapa demasiado refrigerante del sistema. Pero también puede saber por otras cosas que hay una fuga de refrigerante. Si vigila de cerca los signos, es posible que pueda solucionar el problema antes de que empeore. Hay varias formas de reparar pequeñas grietas y agujeros en un radiador, para que pueda volver a la carretera rápidamente sin muchos problemas. Incluso hay algunos trucos que pueden funcionar en una emergencia, de modo que los derrames pequeños se puedan tapar el tiempo suficiente para llegar a su casa o garaje.

Al paso

Parte 1 de 3: Identificación de una fuga en su radiador

1. Vea si el indicador de temperatura sube. Un radiador esparce el calor, para que su motor mantenga la temperatura óptima. En caso de una fuga, el refrigerante desaparecerá y el sistema no podrá mantener la temperatura correctamente. Si el sistema de enfriamiento comienza a funcionar menos bien, el indicador de temperatura en su tablero subirá. Si ve una temperatura más alta durante mucho tiempo o si hay problemas de sobrecalentamiento, es posible que haya una fuga en su radiador.
   • El sobrecalentamiento puede causar serios daños a su motor. Deje de conducir inmediatamente si el motor se sobrecalienta.
   • Si su motor ha estado más caliente de lo normal durante un tiempo, es posible que tenga una pequeña fuga, ya que aparentemente todavía hay suficiente refrigerante en el sistema para mantener el motor lo suficientemente frío como para seguir funcionando.
2. Busque líquido debajo de su automóvil. Una manera fácil de encontrar una fuga es buscar refrigerante debajo de su automóvil. Todo tipo de líquidos pueden salir de su automóvil, por supuesto, por lo que debe verificarlo y tal vez incluso tocarlo para descubrir qué es. Podría ser agua proveniente del aire acondicionado y podría ser aceite de motor. Entonces, si ve un charco de líquido debajo de su automóvil, intente averiguar qué es.
   • El refrigerante suele ser ligeramente verde o naranja, muy diferente del aceite del motor o del agua.
   • El aceite de motor nuevo es un poco amarillo, pero si ha estado en su motor durante mucho tiempo, se volverá marrón oscuro o incluso negro.
   • La condensación secretada por su acondicionador de aire es agua pura.
3. Revise su depósito de refrigerante. Si cree que tiene una fuga en su radiador y aún no ha encontrado de dónde proviene, verifique el nivel de refrigerante. La mayoría de los depósitos de refrigerante tienen marcas en el lateral para el nivel mínimo y máximo. Marque el depósito en el nivel actual con un marcador o tome una fotografía del depósito con su teléfono para que sepa cuál es el nivel durante la inspección inicial. Vuelva a comprobar después de unas horas de conducción para ver si el nivel ha bajado. Si realizó la primera revisión con el motor frío, espere a que se enfríe antes de realizar la segunda inspección.
   • El sistema de enfriamiento de su automóvil es un sistema cerrado, por lo que el nivel no debería cambiar.
   • Si el nivel es más bajo en la segunda inspección, hay una fuga.
4. Ver el compartimiento del motor. Si ve más óxido y decoloración en las partes alrededor del radiador que en el radiador mismo, podría indicar una fuga de refrigerante del radiador en esa área. Si sale refrigerante y agua del radiador, se formará óxido en las partes alrededor de la fuga. Todos los componentes del motor pueden oxidarse, pero si hay un área con más óxido notablemente, puede haber una fuga.
   • Busque señales de refrigerante alrededor de las manchas de óxido.
   • A menudo, se puede encontrar una fuga justo encima de un lugar oxidado.

Parte 2 de 3: Localización de la fuga

1. Deje que el motor se enfríe completamente. Su radiador tiene la importante función de mantener el motor a la temperatura de funcionamiento. Durante este proceso, el radiador y las mangueras asociadas se calientan mucho. El sistema de enfriamiento está a alta presión durante el enfriamiento, por lo que si quita la tapa del radiador, el refrigerante caliente y el vapor pueden salir por el orificio, lo que es muy peligroso. Primero coloque su automóvil donde planea trabajar y deje que el motor se enfríe durante unas horas antes de arrancar.
   • Una vez que haya estacionado el automóvil, abra el capó para ayudar a disipar el calor.
   • Tenga paciencia, deje que se enfríe durante unas horas antes de empezar a trabajar.
2. Protégete a ti mismo. Debido a que los sistemas de enfriamiento están a alta presión, es importante usar anteojos de seguridad cuando trabaje en el radiador. Aunque el motor debe estar frío antes de arrancar, puede haber mucha presión en el sistema de enfriamiento y aún puede escapar gas al abrir la tapa. Es posible que también tenga que gatear debajo del automóvil en algún momento durante el trabajo, las gafas protegen sus ojos de la arena y otra suciedad en el chasis.
   • Siempre use anteojos de seguridad si tiene que trabajar debajo de su automóvil.
   • También puede usar guantes de trabajo para protegerse las manos del calor.
3. Lava el radiador con una manguera de jardín. Es mucho más fácil encontrar la fuga en su radiador una vez que se eliminan la suciedad acumulada y los residuos de refrigerante. Tome una manguera de jardín y rocíe el radiador y los componentes circundantes para asegurarse de que el refrigerante que ve en el compartimiento del motor no haya goteado hasta después del lavado. Mientras limpia el radiador, busque grietas en el radiador o en uno de los depósitos.
   • No es necesario utilizar jabón para lavar el radiador.
   • Limpiar las zonas con mucha grasa acumulada con papel de cocina.
4. Arranque el automóvil y vea si puede encontrar nuevas fugas. Uno de los dos métodos que puede utilizar para detectar una fuga en su radiador es encender su automóvil cuando el radiador está limpio. Con el motor en marcha, observe de cerca su radiador y las partes circundantes para detectar signos de fugas. Es posible que vea vapor, refrigerante o agua saliendo de una fuga, refrigerante o agua puede gotear por el radiador o una manguera, o puede escuchar un silbido de una fuga desde un lugar que no puede ver de inmediato. De esta manera, puede determinar al menos aproximadamente dónde está el problema, pero es posible que tenga que apagar el automóvil nuevamente para ver mejor los lugares más difíciles de ver en el radiador.
   • Busque líquido o gas que salga de las grietas del radiador.
   • Busque gotas de refrigerante que puedan provenir de una fuga por encima.
   • Escuche los silbidos provenientes de un lugar que no puede ver de inmediato.
5. Localice una fuga con un manómetro. Puede comprar un manómetro para su sistema de enfriamiento en una tienda de suministros para automóviles. El motor debe estar frío y debe quitar la tapa del radiador. Coloca el manómetro en el lugar de la tapa del radiador con el adaptador suministrado. Cuando el manómetro esté seguro y el sistema se apague nuevamente, puede aumentar la presión con el dispositivo de prueba. Si el medidor indica que la presión está bajando nuevamente, hay una fuga en algún lugar del sistema. En ese caso, intente averiguar de dónde proviene el sonido del aire que se escapa por una grieta.
   • No aumente demasiado la presión. Siga las instrucciones que vienen con el dispositivo de prueba. Demasiada presión puede provocar daños y más fugas.
   • Busque fugas en las mangueras del sistema de enfriamiento y en el radiador, ya que un radiador también puede explotar en algún momento.

Parte 3 de 3: Reparación de una fuga de refrigerante

1. Compra un sellador de radiador. Hay varios productos a la venta con los que puedes cerrar fácilmente una fuga en tu radiador. Las diferentes marcas utilizan aproximadamente el mismo método. Asegúrese de que su motor esté apagado y frío. Retire la tapa del radiador y vierta el contenido del agente directamente en el sistema de enfriamiento. Si el nivel de refrigerante sigue siendo demasiado bajo, ahora puede rellenarlo con una mezcla de agua y refrigerante. Vuelva a colocar la tapa del radiador y arranque el motor. La fuga se detiene cuando el agente se bombea a través del sistema.
   • Este método no pretende ser una solución final, pero puede detener fugas menores hasta que el sistema pueda repararse permanentemente.
   • Deje que el motor funcione durante 5 a 10 minutos para que el agente tenga la oportunidad de detener la fuga.
   • Después de esto, apaga el motor y deja todo solo por una noche mientras el agente hace su trabajo.
2. Selle las grietas visibles con epoxi. Si puede ver una grieta correctamente, limpie el área donde está la grieta. Si hay grasa o suciedad, el epoxi no podrá cerrar el orificio correctamente. Elimine la suciedad rebelde con un paño y un limpiador de frenos. Si está limpio, déjelo secar completamente antes de usar el epoxi. Amasar el epoxi con las manos hasta que esté lo suficientemente suave como para esparcirse sobre la grieta. Sea cuidadoso y manténgalo de aproximadamente 3 mm de grosor para que pueda soportar la presión del sistema de enfriamiento mientras el motor está en funcionamiento.
   • Puede comprar epoxi para radiadores en una tienda de suministros para automóviles.
   • Deje que el epoxi se seque durante la noche antes de volver a arrancar el automóvil.
3. Detén una fuga en tu radiador con un huevo. Los huevos no son una buena solución a largo plazo, pero puede detener rápidamente una fuga hasta que tenga la oportunidad de ir al garaje. Primero separa la yema de la clara. Deseche la clara de huevo y coloque tres o cuatro yemas de huevo en su sistema de enfriamiento a través de la ventilación del radiador. Reinicie el motor, como en el paso anterior, y deje que las yemas se esparzan por el sistema. La yema de huevo se congelará y las pequeñas fugas se cerrarán. Esto puede darle el tiempo suficiente para llegar a casa o al garaje para repararlo.
   • El uso de yema de huevo puede provocar acumulaciones en las tuberías y, por lo tanto, solo se recomienda en situaciones de emergencia.
   • Este método es menos confiable que los productos desarrollados especialmente para él.
4. Use pimienta para sellar pequeñas fugas. La pimienta es otra forma poco probable de reducir o detener una fuga, al menos el tiempo suficiente para llegar a un garaje. Espere a que el motor se enfríe por completo, abra la tapa del radiador y espolvoree alrededor de media lata de pimienta negra molida en el agujero. Como un sellador o yemas, la pimienta se atasca en las grietas del sistema de refrigeración a medida que la presión la empuja hacia afuera. De esta manera, crea un sello temporal, de modo que puede continuar conduciendo durante al menos un rato.
   • Este método también se recomienda solo en emergencias, es menos confiable que los recursos que puedes comprar en la tienda.
   • La pimienta durará más que las yemas de huevo, pero solo se recomienda para derrames menores.
5. Verifique la reparación. Independientemente del método que utilice, siempre es importante comprobar la reparación después de que haya tenido la oportunidad de surtir efecto. Así que, después de haber conducido de nuevo, compruebe cómo está la fuga. Si cree que todavía hay una fuga, realice las mismas pruebas para encontrar la fuente de la fuga. Puede haber varias fugas o es posible que no haya sellado correctamente el sistema. Averigüe dónde están las otras fugas y repita el proceso.
   • Las yemas de huevo y la pimienta no deben ser una solución permanente para un radiador con fugas. Si regresa a casa usando uno de estos métodos, termine el trabajo en casa con un sellador o epoxi.
   • Es probable que las grietas grandes no tengan reparación. En ese caso, es probable que deba reemplazar su radiador.
   • Rellene su sistema de enfriamiento con una mezcla de mitad de agua y mitad de refrigerante si el nivel es demasiado bajo.