Contenido

• Pasos
• Parte 1 de 2: Pasos preliminares
• Parte 2 de 2: Procedimiento de aterrizaje
• Consejos
• Advertencias

¿Alguna vez te has preguntado qué harías si estuvieras en el aire y el piloto de una aerolínea se desmayara? Si no hay forma de volar la aeronave, su seguridad puede depender solo de algunas decisiones importantes. Es probable que alguien en la radio supervise su embarque, pero esta descripción general lo ayudará a saber qué esperar. Los escenarios de tales eventos a menudo se pueden ver en películas y programas de televisión, pero en el mundo real, las personas no capacitadas no tendrían que aterrizar en un avión grande. Pero aplicando algunas habilidades básicas y siguiendo los consejos de los controladores de tráfico aéreo, es posible.

Pasos

Parte 1 de 2: Pasos preliminares

1. 1 Siéntese en la silla del capitán. El capitán generalmente se sienta en el asiento izquierdo, donde se concentran todas las "palancas" de la aeronave (especialmente para los motores de aeronaves ligeras de un solo asiento). Abróchese el cinturón de seguridad y la correa para el hombro, si está equipado. Casi todos los aviones tienen controles duales y puedes aterrizar con éxito el avión desde cualquier lado. ¡No toque los controles usted mismo! Lo más probable es que esto lo haga el piloto automático. Déjele el control.
   • Asegúrese de que el piloto inconsciente no esté apoyado en el timón (equivalente al volante de una aeronave). Algunas aeronaves pueden tener un timón lateral a la izquierda del asiento del capitán.
2. 2 Tomar un descanso. Es probable que se sienta estresado por la sobrecarga sensorial y la gravedad de la situación. Respirar correctamente te ayudará a concentrarte. Respire lenta y profundamente para controlar su cuerpo.
3. 3 Alinear el avión. Si el avión se eleva o baja notablemente, debe alinear cuidadosamente la línea del horizonte con la ayuda de una guía externa. ¡Finalmente, todas las habilidades aprendidas con los videojuegos pueden ser útiles!
   • Encuentra el horizonte artificial. A veces también se le llama horizonte artificial. Consiste en un juego de "alas" en miniatura y una imagen del horizonte. La parte superior es azul (cielo) y la parte inferior es marrón. En algunos aviones complejos, el indicador se muestra en la pantalla frente al piloto. En aviones más antiguos, está ubicado en el centro de la fila superior de instrumentos. En los aviones de pasajeros modernos, la pantalla principal de datos de vuelo (PFD) estará justo frente a usted. Muestra información importante como velocidad aerodinámica indicada (IAS) en nudos, velocidad sobre el suelo (GS) en nudos, altitud en pies y títulos. También muestra información si el piloto automático está activado. Esto generalmente se conoce como AP o CMD.
   • Corrija el movimiento (elevación o descenso) y ruede (gire) según sea necesario.Las alas en miniatura deben estar alineadas con el horizonte artificial. Si ya están instalados en esta posición, no toque los controles, vaya al siguiente paso. Si necesita nivelar el avión, tire del volante hacia usted para levantar el morro del avión, o empújelo hacia adelante para bajarlo. Puede cambiar el balanceo (girar) girando el timón hacia la izquierda o hacia la derecha para activar la dirección deseada. Al mismo tiempo, se debe aplicar contrapresión al timón para evitar que el avión pierda altitud.
4. 4 Encienda el piloto automático. Si intentó corregir la ruta de vuelo, es probable que el piloto automático esté desactivado. Enciéndalo haciendo clic en "Piloto automático" o "VUELO AUTOMÁTICO", "AFN" o "AP" o algo por el estilo. En aviones de pasajeros, el botón de piloto automático está ubicado en el centro de la pantalla para que ambos pilotos puedan alcanzarlo fácilmente.
   • Solo si estas acciones hacen que el avión no funcione como usted desea, desactive el piloto automático presionando todos los botones del timón (entre los cuales probablemente habrá un botón de desactivación para el piloto automático). Por lo general, la mejor manera de hacer que el avión vuele normalmente es no tocar los controles. El piloto automático está diseñado para que la mayoría de las personas que no son pilotos puedan mantener el control del avión.

Parte 2 de 2: Procedimiento de aterrizaje

1. 1 Obtenga ayuda por radio. Busque el micrófono de mano, que suele estar a la izquierda del asiento del piloto, justo debajo de la ventana lateral, y utilícelo como radio CB. Busque el micrófono o tome los auriculares del piloto, presione y mantenga presionado el botón y repita el Primero de Mayo tres veces seguido de una breve descripción de su emergencia (piloto inconsciente, etc.). Recuerda soltar el botón para escuchar la respuesta. El controlador de tráfico aéreo del aeropuerto le ayudará a controlar el avión y aterrizarlo de forma segura. Escuche con atención y responda las preguntas de los despachadores lo mejor que pueda para que puedan ayudarlo al máximo.
   • Alternativamente, puede tomar los auriculares del piloto y presionar el botón presione para hablar (PTT), que está al mando. También hay un botón de piloto automático, así que no lo presione accidentalmente, de lo contrario arruinará el sistema de piloto automático. Utilice una radio de mano.
   • Intente obtener ayuda sobre la frecuencia en la que se encuentra actualmente, pero la conexión a veces puede interrumpirse. Utilice el distintivo de llamada "Primero de mayo" al comienzo de cada una de sus llamadas. Si no puede comunicarse con el despachador y no sabe cómo cambiar la frecuencia de radio, puede pedir ayuda en la frecuencia de 121.50 MHz.
     • Si ve una luz roja en el panel de control, dígaselo al despachador. A continuación, debajo de la luz roja, habrá una descripción del significado de la luz, es decir, generador o bajo voltaje. Obviamente, esto requiere una intervención quirúrgica.
   • Si puede encontrar el transpondedor en el vidrio de la radio (tiene cuatro ventanas para 4 dígitos del 0 al 7, generalmente ubicadas en la parte inferior de la pila), configúrelo en 7700. Este es un código de emergencia que le indicará el tráfico aéreo Controladores rápidamente que tiene Sucedió.
2. 2 Utilice el indicativo de llamada de la aeronave cuando hable con el despachador. El distintivo de llamada de la aeronave está en el panel (desafortunadamente no tiene una posición estándar, pero el distintivo de llamada debe estar en algún lugar del panel). Los distintivos de llamada de las aeronaves registradas en los EE. UU. Comienzan con la letra "N" (por ejemplo, N12345). En la radio, la letra "N" se puede confundir con otras letras, por lo que debe decir, por ejemplo, "noviembre". Con la llamada, puede determinar claramente la ubicación de la aeronave, así como brindar a los despachadores información importante sobre la aeronave para que puedan ayudarlo a aterrizar.
   • Si se encuentra en una aeronave comercial (aeronave de aerolíneas como United, American, USA Airways, etc.), la aeronave no necesita ser nombrada por su letra "N". Por el contrario, debe proporcionar su indicativo de llamada o número de vuelo. A veces, los pilotos pueden poner una nota en el panel de control para recordar esta información. Puede preguntarle al asistente de vuelo qué número de vuelo tiene este avión.Cuando llame por radio, diga el nombre de la aerolínea seguido del número de vuelo. Si el número de vuelo es 123 y vuela con United, su indicativo será "United 1-2-3". No lea los números como un número normal, pero diga "United ciento veintitrés".
3. 3 Mantenga una velocidad segura. Mire el indicador de velocidad aerodinámica (generalmente etiquetado como ASI, velocidad aerodinámica o nudos), que generalmente se encuentra hacia la parte superior izquierda del tablero, y observe su velocidad. La velocidad se puede mostrar en MPH o en nudos (son iguales). La velocidad de un avión pequeño de 2 plazas no debe ser inferior a 70 nudos, uno grande, no menos de 180 nudos. En última instancia, solo asegúrese de que la zona verde esté encendida para el vuelo normal hasta que se comunique con el controlador por radio.
   • Si la velocidad aérea comienza a aumentar y no ha tocado el acelerador, probablemente esté volando cuesta abajo, por lo que debe ajustar el timón con suavidad. Si la velocidad de vuelo disminuye, empuje suavemente el morro hacia afuera para aumentar la velocidad. No deje que el avión vuele demasiado lento, especialmente cerca del suelo. Esto puede hacer que el motor se pare (el ala ya no se elevará).
4. 4 Comienza tu descenso. El despachador le informará sobre el procedimiento de aterrizaje y lo dirigirá a un lugar de aterrizaje seguro. Lo más probable es que se le asigne una pista en el aeropuerto, pero en raras ocasiones tendrá que aterrizar en un campo o en una carretera. Si debe aterrizar y no puede llegar al aeropuerto, evite las áreas con líneas eléctricas, árboles u otros obstáculos.
   • Para comenzar a aterrizar el avión, debe bajar el acelerador (para reducir la potencia) hasta que escuche el sonido de los motores cambiar y luego se detengan. Es imposible decirlo con certeza, pero probablemente no debería tener más de 3,50 cm de recorrido del acelerador. Mantenga la velocidad aérea dentro de la zona verde. El morro de la aeronave debe bajar por sí solo, sin presionar el volante.
   • Si encuentra vibraciones constantes al empujar o tirar del volante, debe usar la pestaña de compensación para mantener el avión estable. De lo contrario, puede volverse muy tedioso y / o simplemente una distracción. La rueda de la recortadora suele ser una rueda de aproximadamente 15-20 cm de diámetro que gira en la misma dirección que las ruedas del chasis. A menudo se encuentran a ambos lados de las rodillas. Son de color negro y tienen ligeras irregularidades en los bordes exteriores. Al empujar en la dirección opuesta al volante, gire suavemente la rueda de la podadora. Si la presión es un poco más alta, gire la rueda hacia el otro lado hasta que alcance el nivel de presión original. Nota: En algunos aviones más pequeños, el revestimiento de las ruedas puede tener la forma de un asa. Además, en algunos aviones más grandes, el ajuste tiene la forma de un interruptor en el timón (botón de control). Suele estar en la parte superior izquierda. Si la aeronave está empujando la rueda de control hacia usted, tire de la palanca hacia abajo, si el control se está alejando, hacia arriba.
5. 5 Proceda al aterrizaje. Trabajarás con diferentes resistencias (barras y flaps junto a los cuerpos de aceleración) para frenar la aeronave sin perder el equilibrio. Baje el chasis hacia abajo si son retráctiles. Si el mecanismo funciona, no es necesario que haga nada. La perilla de cambio (el extremo de la perilla tiene la forma de una llanta) generalmente se ubica solo en el lado derecho de la consola central, ligeramente por encima de donde debería estar la rodilla del copiloto. Si necesita aterrizar en el agua, deje el tren de aterrizaje en la posición elevada.
   • Antes de aterrizar, tendrás que levantar el morro del avión y aterrizar sobre la llamada "almohada", tocando el suelo con las ruedas principales. El "colchón" se forma usando un ángulo de 5-7 grados en aviones pequeños, y en algunos aviones más grandes puede significar levantar el morro del avión hasta 15 grados.
   • Cuando vuele un avión comercial grande, active el empuje inverso, si está disponible.Los aviones tipo Boeing tienen barras detrás del acelerador. Tire de ellos y el empuje se dirige hacia adelante para ayudar a detener la aeronave. Si todo lo demás falla, apriete el acelerador lo más rápido posible.
   • Reduzca la potencia a ralentí tirando del acelerador hacia usted hasta que vea una señal que dice "no funciona". Esta palanca negra suele estar ubicada entre el piloto y el copiloto.
   • Presione los frenos suavemente en el pedal encima... Use suficiente presión para detener el avión sin patinar. Los pedales se utilizan para dirigir el avión hacia el suelo, por lo que no es necesario utilizarlos a menos que el avión se desvíe de la pista.
6. 6 Felicítese a sí mismo. Una vez que el piloto inconsciente haya recibido los primeros auxilios, finalmente podrá relajarse. ¡Adelante, te lo mereces! Y si puede detenerse para mirar otro avión, y mucho menos volver a subir a uno de ellos, es posible que tenga el "material adecuado" y considere tomar cursos con un instructor certificado. Por otro lado, quizás no. Solo escribe un libro al respecto.

Consejos

• Realice todos los ajustes lentamente y espere los cambios. Con acciones rápidas o abruptas, puede perder el control.
• No es fácil usar reglas generales sobre la rueda, en particular para aplicarle la presión correcta. Todas las operaciones de dirección deben realizarse lenta y suavemente. Pero esto no significa que no debas moverlo con decisión si las circunstancias lo requieren. Deje la desviación del palo a los pilotos de combate.
• Antes del despegue, pídale al capitán que le diga dónde están los controles principales. Estos deben incluir herramientas, volante / volante, acelerador, transpondedores, radio y pedales del volante / freno. ¡Atención! Si está en una aerolínea, este enfoque puede generar ansiedad entre la tripulación. En última instancia, puede explicar que estaba preguntando por si acaso, pero mejor considere obtener el software de juego X-Plane, Flight Sim o incluso Google Earth (en el menú Herramientas).
• Encuentra un piloto que tenga un X-Plane o Flight Sim. Pídale que sintonice el avión que probablemente volará en movimiento horizontal recto y luego intente aterrizar el avión usted mismo. Después de leer lo anterior, ¡tendrás un bocado de tu pastel!
• Visite los cursos de seguridad aérea Pinch Hitter para obtener información desarrollada por profesionales de seguridad de la aviación sobre qué hacer si su piloto queda incapacitado.

Advertencias

• Esto es solo para emergencias. No confíe en estas instrucciones para vuelos recreativos, busque un instructor certificado.
• Preste atención a su elección de sitios de aterrizaje. Los aviones más grandes necesitan un alcance más largo. Además, asegúrese de que haya pocas o ninguna obstrucción alrededor del asiento (líneas eléctricas, edificios, árboles, etc.). También puede aterrizar el avión en una carretera grande, pero también solo si no hay obstáculos.
• Si bien todos los consejos anteriores son muy buenos (y pueden parecer completos), lo más importante que debe recordar es que el avión tiene que volar. Incluso los pilotos experimentados, cuando se enfrentan a una emergencia, se concentran en uno o dos temas, ya sea la velocidad de vuelo o el lugar de aterrizaje, o la comunicación por radio. Pero olvidan por completo que solo necesita volar y esto conduce a resultados desastrosos. Mantén el avión en el aire. Mientras el avión está en el aire, puede hacer tiempo para todo lo demás.