Contenido

• Pasos
• Consejos
• Advertencias

Los motores eléctricos son dispositivos mecánicos relativamente simples, pero rebobinar una bobina de CC en un motor es algo tan preciso que solo deben hacerlo aquellos con experiencia en reparaciones mecánicas y eléctricas. Un error o un trabajo de rebobinado mal realizado dañarán el motor. En este punto, su única tarea es comprar un motor nuevo o llevarlo a un taller de reparación profesional. Dada la variedad de motores y tipos de bobinados, esta situación sobre el rebobinado es común. Si no comprende la terminología, no debe abordar su motor; una vez que comience a quitar las bobinas originales, no hay vuelta atrás.

Pasos

1. 1 Limpie su superficie de trabajo y asegúrese de que esté libre de suciedad y polvo.
2. 2 Deslice la carcasa del motor para exponer el capó, el estator y los devanados.
3. 3 Documente su configuración actual tomando notas o fotografías. Incluso puede grabar en video su deconstrucción para poder recrear con precisión el patrón original de enrollado y empalme.
4. 4 Sujete el cable por las pestañas del cepillo de la almohadilla. Doble las pestañas suavemente (cuanto más pequeñas, mejor) y retire completamente el cable de las pestañas antes de cortar la bobina.
5. 5 Corte las bobinas de bobinado del inducido y el estator. La forma más fácil de cortar esto es en la parte superior de las bobinas en la parte superior del inducido o estator. Cuente el número de devanados en cada bobina para que pueda restaurar el motor a su configuración original.
6. 6 Verifique el aislamiento que conduce a las áreas de acero laminado del estator antes de rebobinar el motor. Si está bien, puede volver a colocarlo en su lugar antes de rebobinar. Puede reemplazar el aislamiento quemado o dañado con un material o cinta similar.
7. 7 Rebobine el inducido o el estator usando el mismo calibre y tipo de cable magnético que estaba en el motor original. Si tiene más experiencia, puede mejorar la calidad del cable reemplazando el cable de nailon recubierto de PU con el cable de nailon recubierto de alambre original.
8. 8 Vuelva a crear el patrón de bobinado exacto y el número de bobinas alrededor de cada bobinado. Tenga especial cuidado de que cada bobina esté ajustada y en el lugar correcto para un trabajo productivo.
   • Cuando comience su primer bobinado, deje libre el extremo del primer bobinado, pero lo suficientemente largo para llegar a la primera punta. El siguiente devanado se adjuntará a la misma ubicación.
   • Engarce el resto de los devanados hacia abajo para guiar el cable a la ubicación deseada. Usted hace los devanados con un cable largo, así que no corte nada mientras hace el trabajo.
   • Antes de engarzar el cable debajo de la pestaña, use un cuchillo afilado o papel de lija para quitar el aislamiento del cable donde toca la pestaña. Asegúrese de mover tanto aislamiento como sea necesario para crear un buen contacto.
9. 9 Conecte el extremo del devanado anterior y el cable que dejó en el primer devanado a la pestaña donde comenzó.
10. 10 Asegúrese de que ninguno de los cables que conectan las pestañas se toque.
11. 11 Vuelva a ensamblar la carcasa del motor.

Consejos

• Practique con motores viejos o económicos antes de arrancar con motores caros.
• El rotor de jaula de ardilla de tipo estator es generalmente un poco más complejo. Si está rebobinando un estator de jaula de ardilla de rotor, especialmente aquellos con bobinas que son visibles a través del centro del estator, que se asemejan a un círculo de cuerda, entonces es mejor encontrar un trozo de madera del mismo tamaño que el interior del bobina original, o también puede usar una Dremel que baje ligeramente el bloque general, o se adhiera al tamaño correcto y envuelva las bobinas en este palo. Luego, cuando el trabajo en la bobina esté completo, retírelo con un palo, envuelva los lados largos con un tipo de aislamiento del motor que es como una cinta que se enrolla en un rollo parecido a un rollo de cinta, inserte un lado largo en el estator ranura, dejando el otro lado libre por un tiempo.repetir el proceso asegurándose de que el bobinado se hace correctamente para que pueda insertar las bobinas de acuerdo con las polaridades requeridas, una vez que todas las bobinas estén dentro, gírelas y agregue el otro extremo largo al las ranuras en el estator, enrolle los extremos de las bobinas y luego puede ir ... Para facilitar el proceso, debe envolver las bobinas de tal manera que la bobina sea lo suficientemente plana para atravesar el espesor.
• Los motores de aire acondicionado son los más adecuados para principiantes, ya que todo el cableado y los devanados se concentran en el estator. En todos los estatores de A / C, o 2, 4, 6, 8 polos, etc., todas las demás bobinas se enrollan en una dirección diferente. Por ejemplo, si envuelve una publicación en el sentido de las agujas del reloj y pasa a la siguiente, entonces la envuelve en sentido antihorario. Así que enrollas el siguiente en el sentido de las agujas del reloj y el siguiente en el sentido contrario, y así sucesivamente.

Advertencias

• No, bajo ninguna circunstancia, enrolle alambre nuevo sobre el estator / acero de armadura expuesto. Bobinas deber estar aislado del laminado de acero en todo momento. La mayoría de los fabricantes venden aislamiento de motor en láminas grandes que se pueden cortar y remodelar con tijeras. El aislamiento del motor también se puede encontrar envuelto en cinta. Pero tenga en cuenta; debe estar especialmente diseñado para ser utilizado por un motor eléctrico. La cinta adhesiva común, la cinta adhesiva, las cintas de lona, ​​etc., no funcionarán con un motor eléctrico, ya que se desgastarán y, en última instancia, presentarán un peligro de descarga eléctrica. Los ojales terminados deben expandirse al menos un octavo de pulgada por encima de la parte superior e inferior del estator y deben envolver completamente el cableado entre todos los accesorios de acero. Sin aislamiento, la presión del cable contra el estator / armadura puede romper el barniz aislante del cable, poniendo en peligro el conducto trenzado del cable de alimentación eléctrica, afectando finalmente el peligro de descarga eléctrica y provocando un cortocircuito. El cableado en accesorios sin aislamiento puede presentar un riesgo aún mayor de descarga eléctrica, ya que las fuerzas centrífugas que ocurren mientras los accesorios están girando pueden hacer que el cable desnudo se frote, lo que resulta en una erosión severa y pérdida del aislamiento del barniz.
• Antes de retirar los devanados, debe comprender exactamente cómo interactúan las escobillas, los devanados y las armaduras; de lo contrario, no podrá completar el devanado con éxito.
• En el devanado del motor solo se utiliza cable magnético. Cualquier otro tipo de cable (floral, artesanías, cables colgantes, etc.) no producirá ninguna rotación en el motor y puede causar descargas eléctricas e incluso enviarlo a la sala de emergencias. Además, "no" bajo cualquier pretexto y Nunca ¡No intente utilizar alambre de nicromo para enrollar el motor! El cable de nicromo es un tipo de cable que se utiliza como elemento calefactor en calentadores eléctricos, y si intenta arrancar el devanado de un motor con un cable de nicromo, simplemente lo calentará cuando lo conecte, puede quemar el aislamiento y provocar un incendio instantáneo. . Además, el enorme calor generado por los devanados hechos de alambre de nicromo puede deformar o incluso fundir parcialmente el estator, y posiblemente incluso la carcasa, el eje y el rotor.
• Asegúrese de utilizar el mismo calibre de cable que se utilizó originalmente. El indicador es demasiado pesado y el motor girará lentamente o no girará en absoluto. Si su sensor es demasiado delgado, puede ocurrir un sobrecalentamiento y posiblemente incluso un incendio. Y si usó un cable demasiado delgado, podría terminar en el humo que proviene de los nuevos devanados casi inmediatamente después de enchufarlo. Antes de comenzar a enrollar el motor eléctrico, es muy recomendable hacer una sección transversal del cable para que pueda medir el calibre del cable utilizado en los devanados originales.