Contenido

• Pasos
• Método 1 de 2: Autoestudio
• Método 2 de 2: obtención de un certificado
• Consejos
• Advertencias
• Qué necesitas

Si está pensando en convertirse en piloto profesional o simplemente quiere saber qué debe hacer para convertirse en uno, este artículo trata sobre cómo volar con éxito. Puede obtener instrucciones de una escuela de vuelo en su aeropuerto local o unirse al programa de entrenamiento de la Fuerza Aérea. Nota: la mayoría de las instrucciones son solo para Estados Unidos.

Pasos

Método 1 de 2: Autoestudio

1. 1 Compre Microsoft Flight Simulator o X-Plane de Laminar Research. No es necesario que sea la última versión si su computadora es vieja. Primero, pase por la instrucción en tierra y el entrenamiento de vuelo. Aprenderá mucho sobre los instrumentos y sistemas instalados en un avión de entrenamiento estándar. Se familiarizará con las maniobras y procedimientos que debe dominar para aprobar el examen de piloto aficionado. Esto le permitirá gastar menos tiempo y dinero en actividades reales que son bastante caras. El sitio web de X-Plane realmente dice que si el simulador le ahorró una hora con un instructor, se pagó solo. Utilice este programa para aprender la teoría y no aprender a volar, porque un avión real es muy diferente de un juguete.
2. 2 Consulte los programas meteorológicos como METARS y TAF, incluso en los días en que no esté volando. Vea si las condiciones climáticas coinciden con las que muestran los programas. De esta forma, cuando empieces a volar, tendrás más confianza en las previsiones meteorológicas.
3. 3 Levante el morro de la aeronave tirando de la rueda de control hacia usted. Esto hará que suba o reduzca la velocidad si tira del volante con demasiada fuerza. El tono cambia la velocidad, la potencia cambia el tono.
4. 4 Utilice la palanca del acelerador para subir y controlar la velocidad de la aeronave.
5. 5 Suelte el timón para reducir la potencia y comenzar el descenso.
6. 6 Gire el volante hacia la izquierda para levantar el ala derecha. La aeronave se inclinará hacia la izquierda y comenzará a girar a la izquierda. También debe presionar el timón izquierdo (pedal izquierdo) para mantener el avión en la dirección correcta. También es necesario girar a la derecha, utilizando únicamente las palancas de control correctas.

Método 2 de 2: obtención de un certificado

1. 1 Es muy probable que su instructor de piloto certificado (CFI) le cobre por el tiempo en tierra y en el aire. Esta no es solo una forma de que el instructor gane más. Si aprovecha esto sabiamente, se volverá competente más rápido que simplemente volar. Por ejemplo, si estudia su vuelo previsto antes del vuelo real, optimizará el tiempo que pasará con el instructor haciendo preguntas más específicas y teniendo una comprensión clara de lo que tendrá que hacer. Además, debe insistir en los informes posteriores al vuelo, incluso si todo salió perfecto. A medida que avanza en el entrenamiento, estos informes previos y posteriores al vuelo se acortarán. En pocas palabras: su tiempo con el instructor es muy importante; utilícelo con prudencia: ¡el combustible es caro! ¡Vuelos seguros!
2. 2 Obtenga un informe médico del formulario 3 (médico de clase III). Es bastante fácil conseguirlo si no tiene problemas de salud. No tiene sentido empezar a entrenar si tu estado de salud no te permite volar. El sitio web www.faa.gov contiene información para ayudarlo a determinar si tiene alguna limitación de salud.

Consejos

• Una excelente manera de obtener su licencia de piloto (solo para residentes canadienses) convirtiéndose en cadete de Royal Canadian Air Cadets; en los Estados Unidos, es la Patrulla Aérea Civil. Este programa está dirigido a jóvenes de entre 12 y 18 años. Si trabaja duro, puede obtener una licencia de piloto absolutamente gratis.
• Un certificado de piloto aficionado cuesta entre $ 7,000 y $ 10,000. Este precio incluye instrucción en tierra y tiempo de vuelo. Así que asegúrese de tener suficiente dinero para esto.
• Únase a un grupo de apoyo o educativo como AOPA (Asociación de pilotos y propietarios de aviones) o EAA (Asociación de aviones experimentales), así como a cualquier número de comunidades en línea, o utilice los servicios de suscripción electrónica. Encuentre un mentor o amigo con quien pueda intercambiar información y compartir experiencias.
• Considere comprar sus propios auriculares (para comunicarse por radio o intercomunicador) al comienzo de su capacitación. Su instructor o escuela de vuelo pueden prestar o alquilar un kit, pero tener sus propios auriculares significa que tiene menos con qué lidiar mientras vuela.
• Además, considere obtener una licencia de piloto deportivo. Lleva la mitad del tiempo (lea cómo cuesta la mitad del precio) y es un gran comienzo. Tendrá restricciones adicionales, pero todo el tiempo que vuele como piloto deportivo contará para certificaciones más altas (como aficionado, comercial, ATP y otras) y calificaciones (como la autorización de piloto de instrumentos después de obtener su licencia de piloto, aficionado o superior) . Su condición médica para obtener una licencia de piloto deportivo está confirmada por un certificado médico. Vaya a www.sportpilot.org (el sitio web de EAA Sport Pilot) para obtener más información (también incluye una lista de instructores)

Advertencias

• Se necesita una sesión informativa apropiada en tierra.
• Este artículo no es suficiente para empezar a volar por su cuenta. Debes entrenar. Una cosa es conocer la teoría y otra poner todo en práctica.
• Se necesita un instructor para enseñarle. No intente empezar a volar sin unos conocimientos básicos.
• Aprenda a tomar la decisión de dejar de volar. Especialmente si hace mal tiempo o el avión no funciona.
• Opinión opuesta: No use ningún simulador de vuelo por computadora para aprender a volar, ya que existe una diferencia significativa entre la retroalimentación en una computadora y en un avión real, y adquirirá muchas habilidades incorrectas que lo harán difícil (y costoso para usted) para su instructor principal. Por ejemplo, como instructor certificado, quiero que escuche el sonido del viento, sienta el cambio de control y sienta y cambie su postura en función de los cambios de velocidad y altitud.Necesito que aprendas a mantener el equilibrio con menos estrés en los controles y que seas ágil en el manejo. Si trataste de aprender en una computadora, ¡lo notaré 5 segundos después de que te transfiera el control! Serás espasmódico, incómodo, recibirás señales de vuelo de tus nalgas distraídamente y no podrás controlar correctamente.
• Se requiere una preparación adecuada de la aeronave.
• No vuele un avión a menos que tenga permiso para alquilarlo o comprarlo.

Qué necesitas

• Sesión informativa en tierra
• Registro piloto
• Regulaciones Federales de Aviación o Requisitos de Mantenimiento de Aeronaves (FAR / AIM) del año actual
• Buen instructor